(货运GPS,在压缩供应链时间上的应用.docVIP

《现代物流报》 2008年5月7日 B3软文报道 货运GPS，在压缩供应链时间上的应用 深圳市宇易通科技有限公司 总经理 张景涛 供应链效率优化对于大型制造企业和大型物流配送企业非常关键。几乎所有的经营者都意识到压缩供应链时间对企业经营的价值。 无论是从理论研究还是实际操作来看，对供应链的优化更多集中在对制造过程和采购过程的优化。关于如何优化制造过程，在理论和实际操作办法上都有非常多的积累，比方说JIT、TOC等等。对于采购过程优化，目前的普遍思路是把采购压力往上传递。 当然，这些都对优化供应链运行效率，压缩供应链时间是有帮助的。但是，在我长期和大量制造企业物流供应负责人交流的过程中发现，大部分的企业在供应链管理中都忽略了对货物运输过程的控制！企业把大量的精力、资源投入在如何把工序过程优化的更好、如何把生产线上的在制品存货周转时间提高一点，但对真正成品发运环节的时间控制几乎没有关注！ 其实，真正有经营头脑的人一想就会明白，成品发运环节拖延，就是成品库存拖延，就是应收账款拖欠！ 所以在经营实践中，压缩发运环节的运行时间就非常有价值。 但是，为什么在成品发运环节没有引起理论界和实际操作界的关注呢？我个人认为，在整个供应链管理中，制造过程管理和采购管理处在相对比较高端的位置，相应的从业人员素质比较高，也容易获得一些资源，但是发运环节或物流运输环节在大部分人心目中就是搬运工干的活，认为没有什么技术含量，也得不到重视。 这就导致，一批精英绞尽脑汁，用分秒的概念来压缩制造过程时间，但在成品发运环节，由于没有适当的手段控制管理，可压缩的运行时间以天为单位却重来没人注意，导致企业运行资金的紧张。 所以我提出，压缩供应链运行时间，不仅仅要关注制造过程、采购过程这些比较高端的领域，还要切实关注一下运输过程这些“搬运工”干的活，在这个领域有巨大的压缩供应链运行时间的空间和机会，对大幅度提升整个企业资金使用效率有非常直接的贡献。 最近，我参与了一个跨国制造企业供应链优化项目，有机会和该公司的相关人员考察了遍布全国的工厂、物流运输公司、仓储等物流配送链上的各个环节，对各环节的运行规律有了第一手的资料。通过这个项目，我切实体会到货运GPS在压缩供应链运行时间上有巨大的应用前景。 该世界级日用品公司的物流配送工作面临的问题是这样的： 该公司在全国有大量的生产制造基地负责各种品牌产品的生产。各生产基地制造的产品直接配送到全国几个大的物流集散仓库。然后再由这些大的物流集散仓库向各区域的经销商二次配送。 在实际的运行过程中，由生产制造基地向物流集散仓库配送的效率不高。优化项目小组对整个运输过程进行分析，我们选取了一条比较典型的运输线路，该线路从珠三角的一家制造厂到长三角的一个物流集散仓库，公路运输的运行时间是30多个小时，但从工厂装货到物流集散仓库卸货完，一个物流配送过程完毕需要160个小时！也就是说，除过路上的30个小时，有130个小时是处在等待和装卸货状态！该公司每车货的货值小则百万，多则千万，长时间的等待实际上是现金的大量浪费！ 为什么整个配送的效率如此之低呢？经过和现场人员的交流，我们发现，导致物流配送过程效率低下有两个关键原因。第一个原因：仓库入库人员要检查每车货物的完好率，往往确认这个完好率非常费时间！第二个原因：仓库调度不知道车辆到达的准确时间，往往无法进行准确的预测和安排码头作业！ 这两个原因，看起来非常普通，不到现场去深入调研绝对想不到是它们导致一个物流配送过程完毕需要160个小时。因为每个车从工厂装货走的时候一定会有一个装箱单，仓库入库人员肯定要确认完装箱单后才能进行卸货作业！但是，对于一个货柜的东西，要确认装箱状态是很费时间的。往往，在这个环节耗费大量的时间。对于仓库，码头的装卸货生产能力非常关键，如果约定的车辆不能在指定的时间到达作业码头，就会整个打乱码头的作业计划，也会影响装卸的效率。各种因素叠加在一起，最后的结果就是路上只需要30多小时，最后整个物流配送流程走完需要160个小时。 在现有的管理体制和资源情况下，我们无法安排更多的人跟车押运，确保货物在途安全，减少入库状态检查时间，也无法建设更多的码头，把码头的卸货能力扩大，要大幅度压缩物流配送的时间，必须要想办法把运输过程透明！通过运输过程的透明，简化入库状态检查，通过运输过程透明，让仓库作业调度能直观地知道车辆的实际运行情况，更有针对性地调度车辆进场作业。 用易流GPS实现运输过程的透明管理可以有效地提高整个物流配送管理的效率。从而大幅度压缩供应链的时间。 易流GPS车载系统的自动、主动远程拍照监督功能，可以极大降低仓库入库检验作业耗费的时间。 我们可以在货柜上安装摄像头，密切监控运输过程货舱门的开启！在运输过程中，一旦货柜门有开启的照片记录，那么在入库检验