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什么是ITS？ 智能交通系统是将先进的、、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。利用无线通讯模块传输交通灯控制信号，能够实现一点对一点，一点对多点的数据通信”电子眼”,它可以把交通状况如实的记录下来，并反映到交通管理控制中心。 电子警察系统是集现代计算机控制技术、计算机通信技术、视频技术、电磁感应技术、数码相机设备、视频记录等技术运用到道路交通管理的一项新型技术。 先进的交通管理系统（ATMS）是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等当代高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控。主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。 ATMS的物理框架包括：交通管理控制中心、交通信息检测系统、交通电视监视子系统、交通信息通信子系统、交通信息综合管理子系统、城市交通信号控制系统、紧急事件快速反应子系统、交通信息服务子系统、。以及其他地区的ATMS系统和其他ITS系统组成。 智能交通系统信息平台建设的意义： 有助于资源共享，降低整个系统的运营成本 有助于统一数据格式和标准 有助于增强交通信息的综合处理能力 有助于系统功能的进一步扩展 实时动态的交通信息显示和发布将极大地方便交通管理者和出行者 智能交通系统信息平台信息需求特点 交通各管理部门之间的协调性 基础交通信息的共享性 实时数据与历史数据的差异性 数据详细程度的需求差异 先进的公共交通系统（APTS）致力于解决公共交通问题，以提高系统的可靠性、运行效率、服务质量、减少出行时间、降低运行和维护成本，并提高驾驶员和乘客的安全性，是安全交通更加可靠和方便。 智能公共交通管理系统的系统功能： 公交信息采集、交通数据分析、电子站牌、车辆故障救援、车辆记录管理 城市交通诱导系统结构框架： 交通信息采集与出来子系统 车辆定位子系统 交通信息服务子系统 行车路线优化子系统 交通流诱导与交通控制一体化子系统 交通流诱导系统模拟与评价子系统 城市交通流诱导系统(UTFGS)是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行起讫点，向驾驶员动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。 电子收费系统的优点： 极大地提高了收费的工作效率，同时杜绝的工作中的贪污、作弊、乱收费等现象。 大大方便了驾乘人员，减少了无谓的消耗和污染 减少了公路的交通堵塞和拥挤 提高交通效率 高速公路监控系统可以分为：交通控制子系统、闭路电视监视子系统、信息采集子系统、信息处理子系统、信息发布子系统、紧急电话子系统、调度电话子系统 车载系统是ITS设施中涉及的一个主要应用系统，它可采取相对低级或高级的形式，具备简单或复杂的功能。低级的如依靠人工计算在纸质的地图上确定车辆位置；高级的则是一个复杂的大系，配有车载计算机、GPS接收机和各类传感器等车载设备，充分利用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，动态地向驾驶员提供实时交通信息和最优路径引导指令，通过对道路上的车流进行诱导，从而平衡路网车流在时空上的合理分配，提高道路网络运输效率，缓解和防止交通阻塞，减少空气污染。 定位和导航系统模块：数字地图数据库、定位模块、地图匹配单元、路径选择单元、路径引导单元、人机接口界面、无线通信单元 定位模块使用的主要定位技术：独立计量、卫星定位和无线测量技术 公交车载终端是公交智能化调度系统的数据来源，也是智能调度系统调度指令的最终执行者 美国对ITS评价内容、方法等的比较全面的阐述共分为五个部分：评级设计、费用分析、性能和效益研究、风险分析、评价结果 智能交通系统标准化的功能： 推动全国智能交通系统的整体协调发展 推动国家智能交通系统与国际智能系统的统一 推动智能交通系统企业生产经营的合理发展 推动设备的适应性 与交通信息系统及服务相关的标准包括：数据通信、数据字典、数据输入、数据交换、数据查询、电子地图、信息传输 中国智能交通系统的体系框架，将智能交通系统的标准体系划分为两层，上层为智能交通系统的通用标准，下层为分系统标准。 通用标准层包括：术语及定义、基础信息编码、数字地图及定位三部分 分系统标准包括六部分：专用通信、信息服务、交通管理与紧急事件管理、电子收费、综合运输及运输管理、自动公路与车辆辅助驾驶