自动扶梯的逆转事故与防逆转保护答题.pptVIP

* * 5 防逆转检测检验 附加制动器制动力的验证方法： 先将工作制动器人为设置失效，将总制动栽荷砝码均匀颁布在自动扶梯上部2/3的梯级上，然后向下运行自动扶梯，待扶梯达到额定速度时，人为动作附加制动器，自动扶梯应能有效减速至停止下来。 * * 结束语 对深圳、北京的地铁自动扶梯事故的反思 结合去年12月深圳地铁事故情况以及多起自动扶梯事故案例，讨论认为，这些事故对社会和电梯行业的震动较大，过去认为自动扶梯事故伤害程度远小于垂直电梯，一般不会引起公众和媒体关注。但从现实来看，自动扶梯是连续运输设备，运客量大，且大多设在公共交通的出入口，客流量远大于国外的同类使用场合，事故伤及的主要对象与垂直电梯不一样，自动扶梯伤及的主要是使用者（乘客），而垂直电梯以安装、维保中的事故居多。因此应该充分关注作为公共交通出入口的自动扶梯的安全运行。 * * 结束语 （1）对于诸如地铁大客流出入口选用的自动扶梯，应综合考虑使用寿命和经济性的关系，应尽量选用使用寿命长，质量可靠稳定的重载型自动扶梯（建议将美国公共运输协会的“重载自动扶梯设计指南” Heavy-Duty Transportation System Escalator Design Guidelines （APTA RT-RP-FS-007-02）推荐给地铁建设部门）。首先从源头选择长寿命、高质量的自动扶梯；虽然我国也有自动扶梯的制造与安装安全规范，也有公共交通型自动扶梯的一般规定，但国家标准是最低的基本安全要求。 * * 结束语 （2）加强维保队伍的管理和监督 深圳、北京地铁事故发生的重要原因之一是维保不到位。电梯每年以20%以上的速度在增长，但维保人员的技术素质以及维保单位的管理水平跟不上电梯技术和数量的发展，因此应该加强对电梯维保队伍的管理和监督。 * * 结束语 （3）对自动扶梯的重要部件应实施监督抽查 从多起自动扶梯事故的技术分析看，涉及的重要部件有驱动链、梯级、附加制动器等。如: 驱动链的链片材质有问题； 梯级轻量化后的强度和寿命有问题； 附加制动器的功能和制停性能达不到规定要求。 由于扶梯部件未实施制造许可，且很多的自动扶梯整机厂以组装及OEM的方式生产，这些重要部件难于控制质量。因此建议对自动扶梯的重要部件应实施监督抽查。 * * 结束语 序 号 问题（危险源） 可能存在的安全风险 建议 措施 1 桁架变形大 梯路变形，梯级运行碰擦；运行中整体抖动大 B 2 主机固定方式设计不合理；紧固件强度不够 主机移位，梯级链易磨损，甚至脱链； A、B、C 3 主机驱动轴由于材料及制造工艺问题而强度不够 主机驱动轴断裂，工作制动器失效，无附加制动器的扶梯将倒溜 A、B 4 梯级过渡轻型化； 易变形和断裂，与梳齿碰擦，与裙板卡阻，梯级上跳 B、E 当前自动扶梯可能存在的风险及建议采取的措施 建议解决的措施分类：A针对性立刻解决;B提醒企业注意 C提醒监管关注;D将来法规强化;E 需要立项研究 * * 结束语 5 梯级材料选用欠妥（采用铝镁合金） 重量轻，易燃，在美国是禁用的 B、E 6 驱动链润滑不良，链片使用普通碳素钢，无寿命指标 不良的润滑使链片和销轴易磨损和断链。由驱动链断裂造成的事故国内已有多起发生 B、C、E 7 围裙板采用小于1.5mm的钢板 强度不够，易变形，造成梯级与裙板之间的间隙增大，易夹异物 B、E 8 前沿板刚度弱，易变形 强度不能满足要求，承载重物时有可能坍陷 B、E 9 由于安装位置不合理或选用了不符合规范要求的电气安全装置，防逆转检测失效 防逆转装置失效，扶梯会倒溜 B、C、D 10 附加制动器：无可靠性指标、触发传感器的动作原理及设置位置不合理、可维护性差，抽检合格率低 不能正常工作，或紧急制停功能失效，扶梯倒溜 A、B、C、D、E * * 结束语 序 号 问题（危险源） 可能存在的安全风险 建议 措施 11 扶手带不同步 易使紧握扶手带的人后倾跌到 B、C 12 防剪切三角板的设置位置不合理，且非固定式安装 易造成外伸扶手带的人头挤夹，已有多起事故发生，现方式仅有提示作用，不能直接有效防护 B、C、D 13 公共交通型扶梯采用玻璃作为护壁板 由于乘客的鲁莽易撞碎，且当下方有人员通过时易产生风险 B、D 14 出入口没有防攀爬设施 孩子易攀爬跌到 B、C 15 乘用安全标识的粘贴位置不醒目，设置不合理 没有起到提示乘客安全乘梯的作用 B、C 16 不正确的使用，如不扶扶手、强调左行右立等 运动的梯级上行走不安全，紧急制停易跌到 B、C 17 急停开关：无误动作防护、未按设置条件设置、不符合安全触点的要求 易误动作，造成扶梯急停；非安全触点的急停开关有可能不起作用。 B、C、D *