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火车头优质工程奖申报表 工程名称：滨洲线海拉尔至满洲里段增建二线及博克图至 兴安岭改造工程Ⅲ标段 申报单位：中铁二十三局集团第二工程有限责任公司 2008年3月6日 建设单位 单位名称（全称） 哈尔滨铁路局海满工程项目指挥部 通信地址 海拉尔区原铁路水电段办公楼 邮政编码 02100 联系人、电话 0305—28803 勘察设计单位 单位名称（全称） 铁道第三勘察设计院 通信地址 天津市河北区中路10号 邮政编码 300142 联系人、电话 022 施工单位 单位名称（全称） 中铁二十三局第二工程有限责任公司 通信地址 齐齐哈尔市站前大街256号 邮政编码 161000 联系人、电话 贾广生 路电035—33287 监理单位 单位名称（全称） 黑龙中铁建设监理有限责任公司 海满项目监理部 通信地址 满洲里道南二道街 邮政编码 021400 联系人、电话 高锋 0470—2253859 工程名称 改建铁路滨洲线海拉尔至满洲里段 增建第二线及博克图至兴安岭段改造工程 建设地点 满洲里 建设性质 铁道部投资 开工时间 2006年4月25 竣工时间 2007年11月1日 竣工验收 时间 2007年12月 组织验收 单位 海满工程项目指挥部 设计概算 （或修正概算） 7．4亿元 竣工决算 主要技术经济标 工程规模及主要工作量 评为优秀勘察设计和优质工程时间 申报理由 滨洲线起自哈尔滨止于满洲里，是横贯黑龙江和内蒙的主要铁路干线，是哈局最重要的一条国际贸易通道，也是国内通往俄罗斯的重要国际贸易通道，它的兴建对开发内蒙古东部煤炭资源、繁荣地方经济和发展同俄罗斯经贸关系有着极其重要的政治、经济和战略意义。 我单位承担的施工任务是：皇德站（不含）至胪滨站（DK 855+000—DK927+350）、满里站—满洲里边检场（DK929+600—DK944+350）的三电拆迁、路基、桥涵、轨道、房屋、给排水、机务、车辆、站场设备、大临配合辅助等工程。 滨洲线海拉尔至满洲里段增建第二线III标工程点多线长，任务繁重，有效工期只有18个月，既要保证滨洲正线行车安全，又要进行改造,施工难度很大。 中铁二十三局海满III标项目部，从开工起就高标准严要求，以保工期、保安全、保质量、保信誉为出发点，开展 “百日会战”，倒排工期，克服了因风积细砂等设计变更对工期造成的影响，全体参战干部、职工以饱满的精神，顽强拼博，克服重重困难，连续奋战，兑现了海满指挥部提出的工期目标。 2006年11月16日开通皇德至嵯岗区间复线，在一个月内完成31公里复线施工任务，当年交付运营，改变了有百年历史的双机牵引区段，实现单机牵引，为路局每月节省机车运用费用200万元。 2007年7月26日开通嵯岗至扎赉诺尔30公里区间复线；2007年8月29日一次开通扎赉诺尔至扎赉诺尔西、扎赉诺尔西至胪膑两个区间，提前一个月开通全线，在三个标段中率先实现指挥部提出的工期目标。 满洲里宽轨场至国门段复线，由于受俄罗斯方的限制迟迟未能确定复线改造接轨方案，经过我标段与俄方多次勾通，直到2007年8月末，才确定复线的接轨方案。方案敲定后，哈尔滨铁路局要求，必保10月末开通。按原设计要求本段将既有准轨线向左移5.5米，宽轨新增二线利用既有准轨线线位。这样，必须先行铺通准轨正线让出宽轨线位置，才能保证宽轨复线的正常施工。经过现场调查，该区段施工障碍40多处，而且涉及部队、政府、铁通、武警等七家单位，协商起来比较困难，而且要在较短的时间内，完成6万立方米土方和12公里的铺轨工作，任务十分艰巨。经过项目部管理人员精心组织、全体参战职工顽强拼博，通过采用超常规施工方案，最终保证了11月1日满洲里至后贝加尔的宽轨复线竣工通车。 K912+378.735公铁立交桥路线全长1.239km，总投资5183万，无论从工程量、投资额还是工程的施工难度该桥均是海满增二线工程中最大的工程。该桥能否顺利的按期建成、通车，直接制约K911、K913两处平交道口的拆除，从而影响扎赉诺尔段线路的区段开通，进而打乱哈局海满工程整体提前开通，缓解满洲里运能紧张的战略构想，故该立交桥能否按期完工意义重大。 复曲线的施工测量、预应力连续梁施工、大体积砼质量控制是该桥的难点。项目成立质量管理组织机构，制定质量管理体系，制定详细、周密的施工方案。在施工中落实完善各项制度，同时在施工中积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，实现预期质量目标及三阶段质量控制，针对质量通病制定专项质量预防措