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航模新手入门指南第一章：航模基本原理1.基本原理固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升力。机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是升力。2.翼型翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，s型。其中最后一种的升力最大。3.机身机身一般分为板身和仓身两种。机身的作用主要是连接飞机各部分，调节尾力臂的长度。尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。4.尾翼尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2 V型；3无尾翼型。垂尾平尾型也叫T型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和多垂尾三种情况。V型尾翼分为正V型和倒V型两种。5.舵面（★重点★）接下来介绍各种舵面的作用。舵面主要有以下四种：副翼，襟翼，升降舵和方向舵。在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，纵轴，立轴。纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂直的直线。这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合力点，即重心。（以下说明皆以上面的模型俯视图作分析。）副??翼：机翼后面可以上下运动且左右运动方向想反的舵面。副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动。当活动面左边向上运动，右边向下运动时，由于受到空气阻力，飞机以纵轴向左倾斜，反之向右；（自己空间想象思考一下。）襟??翼：机翼后面靠近内侧的，且只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；襟翼的作用是起降时提高飞机稳定性，降落时减速，也叫空气刹车。（在我们的航模中少见，因为小型的航模起降的要求低，用不着。）升降舵：水平尾翼后面可以上下运动的舵面；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动，翼面手受阻使飞机上升或下降。飞行时滑跑一段距离可以轻轻的拉动拉杆一点，保持不动，看着飞机缓慢上升一定高度后松开，防止飞机迅速抬升，受阻，动力又不够而失速；方向舵：垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。方向舵使飞机绕立轴做旋转运动，这个旋转运动与飞机向前的合速度即为转弯的实际速度方向；飞机偏转时因受阻力，向偏转方向倾斜，像副翼轻轻的偏转时差不多。6.起落架很多模型飞机是没有起落架的，降落的时候直接腹部贴地降落，起飞时手掷起飞，这是因为起落架对其的不必要性。比如一些滑翔机，起落架只会增大阻力和加大重量。起落架有三个大类：1前三点；2后三点；3多点式。后三点又分为1后三点轮式和；2后三点滑撬式。(需要自己想象一下。)其中，方向性最好的是前三点。但是这样的起落架布局降落稍微暴力一点就很容易把前起落架碰歪，导致接地后出现偏航现象，甚至起落架损坏。方向性次之的是后三点轮式起落架。这种起落架应用及其广泛，各种飞机是都有应用。这种起落架具有较高的强度，能忍受一定程度内的暴力降落。7.发动机（电机）发动机式给模型飞机提供动力的装置，有些模型也是没有的，称之为“静态模型”。这些模型动力的来源有：手掷，弹射，橡筋等。现在多数航模以油动和电动两大类为主。我们社团以电动航模为主，经济实惠。第二章：航模遥控器的使用参考《天地飞WFT06X-A 2.4GHz 6通道遥控器 使用说明书》，附加你练模拟器，真实飞行时，航模老手解说。（本社通用的遥控器是2.4GHz的。以下的为未升级的72Hz遥控器，不是2.4GHz。72Hz的遥控器易受信号干扰，干扰飞行控制；2.4GHz的遥控器发射频率高，有一定的信号穿透，不易被干扰。）1.通道说明基础布局：现在市场上的遥控器一般都是左手上下是2通道，左右是4通道；右手上下是3通道，左右是1通道。1、2、4通道都是有弹簧可以自动回中的，3通道是没有弹簧，唯一不会自动回中的通道。2.通道及映射习惯性的，我们会把1通道：用来控制[副翼]，2通道：用来控制[升降舵]，3通道：用来控制[油门]（遥控器上不会自动回中的那个通道），4通道：来控制[方向舵]。3.具体操作及模型的响应正反舵：首先机尾对着自己。【检查1通道】：向左打，左侧副翼向上旋转，右侧机翼向下旋转。（口语：左副翼，让你将飞机向左侧偏转，飞机飞行时飞机绕纵轴逆时针旋转）；向右打，左侧副翼向下旋转，右侧机翼向上旋转。（口语：右副翼，让你将飞机向右侧偏转，飞机飞行时飞机绕纵轴顺时针旋转）。【检查2通道】：向下（拉杆，上升，抬头），升降舵向上旋转；向上（推杆，下降，低头），升降舵向下旋转。【检查3通道】：杆在最下面动力应该是最小的，内燃机的话，发动机处于怠速状态，电动机的话，应该停转。对于电动航模来说，不停转时请注意遥控器是否打开。当遥控器打开时，应该是微调没关；当遥控器关闭时