城市立交双柱式H型花瓶墩一次浇筑成型施工工法.doc

城市立交预应力双柱式H型花瓶墩一次成型施工工法 完成单位名称：中建六局第三建筑工程有限公司 主要完成人：徐楚 张晓军 前言苏州市投资规模最大的市政道路工程对其工艺研究及施工实践，经过总结形成的此工法具有的发展前景，这些优势便于在行业中进行普及。特点1．本工法基本特点：.1.2 本工艺与分段浇筑施工相比，可有效避免接茬处混凝土不密实、接缝明显、分段砼色差较大等现象，确保混凝土外观质量符合设计要求。 2.1.3采用可减苏州市投资规模最大的市政适用范围 工艺原理 工艺流程及操作．工艺流程(见图1)。 图1-1? 施工工艺流程图 5.3．弹出墨线作为施工基准控制线。作为结构标高控制点。 5.3.3墩柱施工临时脚手架搭设 墩身四周采用Φ48mm×3.0mm扣件式脚手架搭设双排脚手架，。双排脚手架围绕墩柱四周闭合搭设，纵横向间距为90×90cm，横杆步距120cm。脚手架基础落于承台及稳固的地基上，脚手架在其四个侧面按规范要求设置剪力撑，脚手架的搭设按照扣件式脚手架规范执行，四周及水平方向均设置安全防护网，并搭设爬梯供施工人员上下。 临时脚手架搭设布置如图 图图5.3-2 墩柱施工先行绑扎柱箍筋 图5.3-3 墩柱系梁钢筋骨架片设计图 5.3.4花瓶墩模板安装：双柱式H型花瓶墩模采用定型钢模板，通过厂内加工定制而成，尤其喇叭口曲线段线型流畅、优美、控制精确，预应力锚槽口位置提前留设，其中喇叭口与系梁连接段模板应进行预拼装，确保施工过程中合模无偏差、阴角部位连接精确。花瓶墩模板主要由调节块（10cm、30cm、50cm、100cm）、标准节、喇叭口变截面曲线段模板、系梁底模、侧模组成。组装后具有足够的刚度、强度和稳定性。模板安装作为预应力双柱式H型花瓶墩的关键控制过程，由以下几道关键工序。 工序一： 模板打磨、除锈、刷涂脱模剂；为节约成本，同时减少模板厂内加工制作周期，从相邻标段购入旧模板（定型钢模）。由于旧模板长期存放生锈，且原先刷涂的脱模剂已和钢板表面结合形成致密的薄膜，采用常规工艺处理困难，本项目引进汽车业高效脱漆剂，刷涂后采用打磨机进行打磨、除锈，最后刷涂建筑高效脱模剂。 工序二：在承台顶面放出模板外边线，本项目共计34个双柱式H型花瓶墩，高度不一，因此施工前根据墩柱高度合理选取调节块、标准节进行标准截面段组拼，通过在承台上砌筑砂浆或砖胎模，作为底部调节模板，可调节墩柱模板安装高度。先安装底部调节钢模板（30cm或50cm），再根据墩柱高度选取标准节和调节块整体拼装，及按单个墩柱高度分四面拼装成整体大块模板进行吊装，最后通过角部对拉螺杆进行加固。 图5.3-4 双柱式花瓶墩标准截面模板 工序三：安装变截面段喇叭口模板；搭设碗扣式脚手架，安装变截面喇叭口与系梁连接部位模板，使其与下部直立段模板固定，再支设系梁底模板，与花瓶墩喇叭口进行连接、加固，同时调整碗扣脚手架顶托，支设喇叭口侧模板。预应力锚槽位置喇叭口模板最后安装。 图5.3-5 系梁底部碗扣式脚手架布置平面图 图5.3-6 双柱式花瓶墩喇叭口模板立面图 图5.3-7 墩身模板吊装示意图 图5.3-8 吊装作业平面示意图 5.3.5调整锚槽口加强钢筋网片，检查预应力锚垫板位置连接是否可靠、螺旋筋是否设置到位，同时精确定位盆式支座位置，预埋PVC套管，注意PVC套管需焊接定位筋进行加强，确保混凝土浇筑时不偏位。 5.3.6混凝土浇筑：采用汽车泵送混凝土入模，一次连续浇注。墩身砼采用分层浇注，每层厚度控制在30~50cm，为防止混凝土离析，汽车泵浇筑出料口底部离浇注面高度应不大于2米。由于墩柱钢筋较密集，墩顶钢筋网片网眼10cm×10cm，且花瓶墩一次浇筑成型，浇筑高度较高，最高墩顶高度在12.5m，不能通过溜槽和串筒将混凝土送入墩身底部，在施工时对汽车泵输送管端部接长竖管，硬管直径为80mm，材质为金属铁管，长度为3m，可根据现场实际高度接长或拆卸，汽车输送泵，浇筑时由于人工只能站在墩顶，因此靠震动泵自身长度下放至混凝土面进行振捣，刚开始振捣时由于受上部密集钢筋影响，底部振捣空间有限，振捣难度加大，因此需放缓混凝土泵送速度，可在一侧墩柱浇筑满足振捣厚度时，进行振捣，泵管移至另一侧墩柱进行浇筑。同时安排派专人 混凝土振捣时根据实际情况控制振捣时间，不得出现漏振、欠振、过振；混凝土的坍落度控制在设计140±30mm范围内。需加强锚槽口位置砼振捣，保证该部位振捣密实。 图5.3-9 汽车泵浇筑混凝土示意图 5.3.7模板拆除、养生 为防止混凝土中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程顺利进行用养 5.3.8系梁预应力张拉压浆 待混凝土强度达到90%且龄期不小于7天时，方可进行预应力钢绞线穿束，并张拉。预应力钢绞线穿束