QCAF010300B-21A-2008车辆内饰件色度测量评价要求..docVIP

企业机密 前 言 为保证产品质量,提高一汽轿车股份有限公司产品的核心竞争力，保证产品质量，规范车辆内饰件用色度测量法进行颜色评价时对颜色偏差的要求以及测量和评价条件，特制定本标准。 本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提出并归口。 本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。 本标准主要起草人：曹飞舟 车辆内饰件 色度测量评价标准 范围 本标准规定了用仪器测量车辆内饰件时，对颜色偏差的要求以及测量和评价条件。 本标准适用于下列材料的样品检验和批量监控。 单色和不发荧光的织物； ---抚摩不敏感的，无结构的； ---抚摩不敏感的，带有结构的； ---抚摩敏感的，无结构的。 塑料件 ---带有皮纹表面的（真皮皮纹，微观结构等）； ---带有油漆表面的（软漆，装饰漆等）； ---搪塑件，泡沫表皮，聚氨酯硬泡沫（仪表板范围，遮阳板）； 油漆金属件（以车身颜色油漆的零部件除外）； 皮革（真皮和人造革）； 在第7项中，对用仪器测量原标准样板和标准样板色差时的设置、操作要求以及评价条件作出了规定。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，其最新版本适用于本标准。 cVW_50190.061001 3 术语和定义 3.1 设计认可样板 设计认可样板是设计时所认可的颜色观念。它是原标准样板和标准样板的基准。它可能来自纸色样、图片的一部分或是零部件的一部分。 3.2 标准样板 标准样板是设计认可样板的关于颜色、光泽、触觉、结构和皮纹的复制品，其形式为样板、成品件的一部分或者成品件。标准样板可用来直观地选择和充当色度测量的基准。 3.2.1成品零部件样板 具有不同表面、不同材料的工艺特点，由成品零部件的一部分或者成品件本身制成的样板。 （例如方向盘、顶棚、模内嵌模件、披覆件等） 3.3 原色调 原色调是所有标准样板（最多300块）颜色坐标绝对值的计算平均值。 3.4 原标准样板 颜色数值与所计算出来的原色调最接近的标准样板保存在实验室中，该标准样板就是原标准样板。 实验室中所测定出来的原标准样板原则上是用色度测量法进行颜色评价的基准。 3.5 标准板样板的标记 在实验室检验范围内，所有的标准样板都有一个标记，在标记中除颜色代码和测量条件之外，还要注明该标准样板的颜色坐标值与原标准样板之间的偏差。 3.6单色 单色表面是视觉上总体印象为相同颜色的表面。 3.7 抚摩不敏感 用手抚摩时在视觉上无可见的对比度差异的织物是抚摩不敏感的。 3.8抚摩敏感 用手抚摩时在视觉上有可见的对比度差异的织物是抚摩敏感的（例如天鹅绒、丝绒等）。 3.9结构 结构是印花和有规则的线条走向，能够导致部分地方出现不同的绒毛高度，从而引起视觉上可见的对比度差别。 4标记 颜色恒定性按照VW 50190。 5 技术要求 5.1基本要求 ---使用本标准之前必须确保它处于有效状态。本标准可以从一汽轿车股份有限公司标准信息库中或者从制定者处获得。 ---测量技术所得极限值的可靠性检验是测量技术允许误差的基准，该极限值是一汽轿车股份有限公司在预开发阶段规定的视觉上能接受的误差极限值。考虑到技术上的影响因素，该极限值在系列生产阶段可进行修改。 ---要求供货厂家进行一个形式为统计过程控制的过程检验。 ---供货厂家都要测量零部件，并提交相应的测量记录。此外，还要通过目测印象来检验测量值的可靠性（即使仪器所测的值合格，也要进行这一检验）。 ---10次单个检验所测得的颜色值的波动范围不允许大于±0.15CIELab单位（例外：dL）。 ---原则上以在安装位置视觉上可接受的前提下进行评价。 ---本标准所规定的允许误差可作为目标值用于检验认可的初级阶段，根据材料和颜色类别，这些值是不一样的。因此，要在相应的技术供货条件、图纸或者标准样板上注明这些允许误差值，或者通知检验部门。如果没有商定的允许误差值，则本标准的规定值有效。 5.2允许误差的规定值 ---合格（1分） 认可； ---带条件合格（3分） 质量保证部的警戒极限；取决于可以装配的允许偏差； ---不合格（6分） 拒绝。 5.2.1 带和不带结构的抚摩不敏感织物认可检验的允许误差（例如车顶棚材料、单色座垫面料），见表1。 表1 合格范围 (1) 带条件合格范围(3) 不合格范围 (6) |dL*|≤0.7 0.8 ≤|dL*|≤ 0.9 |dL*|≥1.0 |da*|≤0.3 0.4 ≤|da*|≤ 0.5 |da*|≥0.6 |db*|≤0.3 0.4 ≤|db*|≤ 0.5 |db*|≥0.6 Delta数值的小数点后的第二位数：四舍五入。 5.2.1不带结构