T梁_湿接缝_桥面系_施工方案..docVIP

桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。 附表1（见后） 2.主要编制依据和适用范围： 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图； 2.2.3引用标准： TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》； GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》； 2.3适用范围 2.3.1本方案适用于 《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线 → 绑扎中间隔板、桥面钢筋 → 安装模板 → 浇筑中间隔板混凝土 → 浇筑桥面混凝土 → 拆除模板 → 张拉横向预应力钢束 → 压浆 → 封锚 → 铺设桥面防水层 → 浇筑保护层。 （双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土，即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不散、不漏不堵。砼灌注完毕后应立即将预应力钢绞线前后穿动，以防波纹管漏浆造成管道堵塞。在拌制、灌注的过程中应随机制作试件，为预应力钢筋张拉和最终评定混凝土质量提供依据。砼浇筑完后覆盖毛毡或土工布，并适当进行洒水养生。当砼的强度达到设计强度的50%，即可拆除模板，拆除模板后应及时检查砼的灌注质量，发现缺陷时应根据其严重程度，采取相应措施进行处理，确定补救方案。 3.4.2封锚混凝土采用补偿收缩混凝土，强度等同梁体，即采用C55砼。 3.5预应力工程 3.5.1预应力设备选用及校准规定： 3.5.1.1同一束预应力钢绞线，应采用相应吨位的千斤顶整束张拉。 3.5.1.2千斤顶额定张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～1.5倍，最大行程宜按预应力筋的伸长量加初始张拉时预留行程计算。张拉油泵额定油压宜为使用油压的1.4倍，油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍以上。 3.5.1.3与千斤顶配套使用的压力表宜采用防振型，其精度等级不低于1.0级，最小刻度值不大于1.0MPa,表盘直径不小于15cm,表盘量程应在最大油压的1.25～2.0倍之间。 3.5.1.4千斤顶使用一个月，且张拉作业达300次时，应进行校准。压力表张拉作业达300次，1.0级压力表校准周期为一周，0.4级压力表校准周期为一个月。 3.5.2施加预应力 3.5.2.1预施预应力前，应对构件的外观和尺寸以及锚垫板后的混凝土密实性进行检查，并将孔道中的灰浆清理干净。 3.5.2.2施加预应力前混凝土的强度、弹性模量和龄期应符合设计要