一级消防工程师-汽车加油站防火案例分析..docxVIP

汽车加油站防火案例分析　一、情景描述　某公司拟在市区新建一个加油站，其总平面布局及周边民用建筑等相关信息如图1-14—1所示。站内拟建1栋站房，1个采用不燃建筑构件且净高度为6m的罩棚，5个埋地油罐，4台加油机；拟采用加油和卸油油气回收系统。该加油站选址用地西临城市主干路，北临某幼儿园建筑，南临某住宅楼，东北临某办公楼，东临某商场。该加油站拟在其北、南、东三侧设置不燃烧体实体围墙，西侧开敞并供车辆进出。该加油站按有关国家工程建设消防技术标准配置了消防设施及器材。　二、分析要点　本案例主要分析下列内容：　根据储油量，分析情景描述中加油站的等级；并根据相关国家工程建设技术标准的规定，重点分析该加油站的站址选择，站内设备与站外建筑物、道路的相对位置关系，站内平面布置，加油站内爆炸危险区域，加油工艺及设施，站房和罩棚应采取的建筑防火技术措施。　三、关键知识点及依据　(一)加油站等级　根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156--2012)的规定，柴油罐容积可折半计入油罐总容积，情景描述中加油站(加油站是指具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所)的总计算容积应为120m3；因该加油站的埋地油罐(埋地油罐是指罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式油品储罐)总容积大于90m3且不大于150m3，单罐容积均不大于50m3，故该加油站的等级划分应为二级加油站。　(二)站址选择　根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156--2012)的规定，该加油站宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近；该加油站内汽油设备与站外建(构)筑物、道路的安全间距不应小于表1-14-1的规定，该加油站内柴油设备与站外建(构)筑物、道路的安全间距不应小于表1-14-2的规定。　(三)站内平面布置　根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156--2012)的规定，该加油站的站内平面布置应符合以下要求：　　1)车辆入口和出口应分开设置。　2)站内车道宽度应按车辆类型确定，单车道宽度不应小于4m，双车道宽度不应小于6m；站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m；站内的道路坡度不应大于8％，且宜坡向站外；加油作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。　3)站内的爆炸危险区域不应超出站区围墙和可用地界线。　4)加油作业区是指加油站内布置油卸车设施、储油设施、加油机、通气管、可燃液体罐车卸车停车位等设备的区域。该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。　　　5)加油站的工艺设备与站外建(构)筑物之间，宜设置高度不低于2．20m的不燃烧体实体围墙。　当加油站的工艺设备与站外建(构)筑物之间的距离大于表1-14-1或表1—14-2中安全间距的1．50倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆人口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。　6)站内设施之间的防火距离，不应小于表1．14—3的规定。　　(四)加油站内爆炸危险区域　根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156--2012)的规定，加油站内爆炸危险区域的等级和范围划分为：　1)埋地卧式汽油储罐内部油品表面以上的空间应划分为0区。　2)汽油加油机壳体内部空间应划分为1区。埋地卧式汽油储罐的人孔(阀)井内部空间，以其通气管管口为中心，半径为0．75m的球形空间和以其密闭卸油口为中心，半径为0．50m的球形空间，应划分为1区。　3)以汽油加油机中心线为中心线，以半径为3m的地面区域为底面和以加油机顶部以上0．15m处半径为1．50m的平面为顶面的圆台形空间，应划分为2区。距埋地卧式汽油储罐的入孔(阀)井外边缘1．50m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间；以其通气管管口为中心，半径为2m的球形空间和以其密闭卸油口为中心，半径为1．50m的球形并延至地面的空间，应划分为2区。　(五)加油工艺及设施　根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156--2012)的规定，该加油站的加油工艺及设施应符合以下要求：　1)加油站的汽油罐和柴油罐(撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外)应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。　2)储油罐应采用卧式油罐。　3)加油机不得设置在室内。　4)油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。　5)进油管应伸至罐内距罐底50～100mm处。进油立管的底端应为45°斜管口或T形管口。进油管管壁上不得有与油罐气相空间相通的开口。　6)汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管管口高出地面的高度不应小于4m。沿建(构)　筑物的墙(柱)向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1．50m及以上。通气管管口应设置阻火器。当加油站采用油气回收系统时，汽油罐的