上报最新强夯12..docVIP

路基强夯试验段施工方案 一、编制依据及编制原则 1、 编制依据 （1）济南至乐陵高速公路LQSG-07合同段两阶段设计施工图； （2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《济南至乐陵高速公路技术规范》 （5）施工区域内综合管线资料及我单位调查成果； （6）我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； （7）业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 2、编制原则 为保证本合同段强夯施工顺利完成，通过对强夯试验段的施工工艺、技术参数、质量控制等情况总结，以成果指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 二、工程概况 济南至乐陵高速公路LQSG-07合同段，位于济南市商河县境内。本合同段起讫里程主线桩号为K65+225～K74+100。合同段主线全长8.875Km，商河连接线全长6.1Km。 主要设计标准：该段采用高速公路技术标准，双向六车道，主线路线设计速度120km/h，主线路基宽度34.5m。 本标段桥梁台后路基填方一般较高，桥头路基沉降量相对较大，桥台与台后的差异变形很容易产生桥头跳车等路基病害。为增强地基承载力，减小台后路基沉降变形量，桥头路基软基处理主要采用两种处理方式即水泥搅拌桩及强夯。设计要求在软土层厚度较大、埋置较深且路基工后沉降量不能满足设计要求，并且对远离村庄且地下水位较低的桥头路段，在台后30m～50m范围内采用强夯处理。 三、试验目的 按设计和技术规范要求，强夯施工前首先需进行强夯试验段施工。通过对强夯试验段的施工工艺、技术参数、质量控制等情况的分析及总结，从而在后续批量施工中针对性地加以弥补及改进，最大限度的保证强夯施工的质量。 通过强夯试验的施工，在取得并满足相关技术参数要求的同时须达到以下目的： (1)确定符合设计和规范要求的施工工艺； (2)确定满足本工程需要的人员、材料和各种仪器设备数量； (3)确定满足本工程设计要求的相关技术参数如夯点间距、夯击遍数、夯击能、夯锤重量、夯锤落距及夯沉量； 通过试验段成果最终确定可行的施工方案，为后续施工总结相关经验，从而选择合理的机械配置和质量控制方案来确定最优的施工工艺。 四、强夯试验段施工方案 1、主要工程数量 本标段施工图设计中为增加地基承载力，减小台后沉降变形量，对远离村庄的且地下水位较低（埋深大于3米）的结构物台后路段进行强夯处理。强夯设计区段及工程数量详见下表（表一、表二） 强夯设置区段及数量 （商河互通） 表一 序号 起讫桩号 处理 方式 处理长度 （m） 强夯面积 (m2) 强夯置换 (m3) 1 K65+225.0~K65+277.0 强夯法 50 3210 642 2 K65+243.0~K65+293.0 强夯法 50 3440 688 3 K65+426.0~K65+456.0 强夯法 30 3030 606 4 K65+464.0~K65+494.0 强夯法 30 3263 653 5 K65+586.0~K65+626.0 强夯法 40 2418 484 6 K65+670.0~K65+710.0 强夯法 40 2298 460 7 K66+012.0~K66+052.0 强夯法 40 2661 332 8 K66+096.0~K66+136.0 强夯法 40 2383 477 9 K66+409.5~K66+449.5 强夯法 40 2399 480 10 K66+493.5~K66+533.5 强夯法 40 2175 435 11 AK0+029.2~AK0+069.2 强夯法 40 2064 413 12 AK0+029.2~AK0+069.2 强夯法 40 2165 433 13 AK0+373.58~AK0+413.58 强夯法 40 1463 293 14 AK0+545.0~AK0+585.0 强夯法 40 1607 321 15 AK0+629.0~AK0+669.0 强夯法 40 1463 293 16 AK1+323.0~AK1+353.0 强夯法 30 1607 321 17 CK0+146.0~CK0+186.0 强夯法 40 707 141 18 CK0+230.0~CK0+270.0 强夯法 40 657 131 19 EK0+345.0~EK0+385.0 强夯法 40 1630 326 20 EK0+429.0~EK0+469.0 强夯法 40 1264 253