天峨11标填石路基试验路施工方案.docVIP

填石路堤试验路施工技术方案 一、试验路段施工的目的 1、 通过石方路堤试验路段施工，总结出一套适合本合同段地形路基填石施工的施工组织和机械设备的配置方式。 2、 通过试验总结出在本合同段压路机具及配套设备的条件下，石方路基碾压遍数及沉降差的关系，确定最佳合理碾压遍数及沉降差。 3、总结出如何依据合同文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的管理方法和质量控制手段。 4、确定松铺系数，以便控制松铺厚度及运输车倒石最佳间距。 5、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面石方路堤工程施工并达到技术质量标准。 二、工程概况 本合同段全线路基设计挖土方:304081m3, 挖石方:619793m3，利用土方:105158 m3,利用石方142836 m3，设计地质为上覆土层是第四系残-坡积土，一般厚度在0.5~10米之间,下伏基岩为三迭系百逢组泥岩、砂岩、页岩。 三、试验路段的选定 本试验路段计划安排在k22+880~K22+940段进行，纵向长度60m，横向宽度70m，该路段已进行土方路堤填筑，具备石方路堤填筑试验的条件。 四、填筑材料的选定 本试验路段填石材料计划取自K22+710～K22+850路段利用石方。该路基挖方最大开挖深度为29m，现已开挖约15 m，已开挖至页岩，可开挖取用。 五、施工机械的配置 在试验路施工过程中，计划使用SD16推土机1台(165KW)；挖掘机卡特320两台；15t运输车辆6台，22t压路机1台。从配套使用和配合情况来看，基本满足现场施工需要。 六、施工准备工作 1试验准备： （1）施工前，试验室先取回具有代表性填筑材料进行试验，其结果必须满足规范要求，并得到监理工程师认可。 （2）准备好1套现场检测石方压实度工具和仪器，以及试验工4人，试验工程师1人，以满足现场快速检测压实度的需要。 2、测量准备： （1） 施工前，测量人员先将试验路段的各种控制点设置完毕，并按每10米放好试验路段的中边桩及填石边线。 （2）用全站仪复核路基横断面，纵断面高程。 （3）准备好全站仪1台，水准仪2套，测量人员3人。 3、施工现场准备： （1） 贯通通往试验路段的施工便道，人员和机械可以直接进入施工现场。 (2)在试验路段在施工路段路口设置安全警示标志。 (3)施工路段按填料的松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰粉划出方格，做好汽车卸土标志。 七、试验时间的选定 本试验路段计划于2009年4月27日开始，28日结束。试验路施工总结29日提交。如果实施过程中受到天气的影响，时间将往后推移。 八、试验路施工组织机构 主管：黄德建 现场施工主管：韦继勇 现场技术负责：闭耀庭 现场试验负责：唐 宝 质检工程师：李儒贵 现场测量负责：黄光焰 现场施工员：吴胜翼 韦柄放 安全员：许宜星 后勤负责：谭伟丽 民工：10人 九、试验路施工程序和检测方法（一）施工程序 本次试验路计划填筑四层，第一、二层填石松铺厚度按40厘米进行，第三、四层填石松铺厚度按50厘米进行，以确定两种松铺厚度的压实遍数及沉降差等各项参数，主要以汽车配合挖掘机运石，推土机整平、压路机压实共同协调作业，具体施工程序为： 1、运料：汽车配合挖掘机运料，卸在划好的方格中间。 2、推土机推土精平。检测标高、宽度、松铺厚度。 3、压路机慢速静压5km/小时，由边至中每次轮印重叠1/2~1/3一遍，然后开始布点测标高，以3 km/小时由两边往中间小振动压实，轮印重叠1/3一遍后。此时不检测压实度。 4、路机大振1遍。振动时速3~5km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3，检压实度、标高。 5、压路机大振1遍。振动时速3~5km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3，检压实度、标高。 6、压路机继续大振。振动时速3~5km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3，每振一遍检测压实度，直至达到要求压实度值，每遍都检标高。 7、压路机静压一遍收光，以 3~5km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3，测标高、宽度，试验结束。 8、试验资料整理：施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的数量，挖、运机械和运输力量按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出机械压实达到规范要求时适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、沉降差、最佳的机械配备和合理的施工组织，写出试验路总结上报总监办，申请全线石方路堤填筑开工。 （二）检测方法 1、压实度检测采用水袋法。并符合孔隙率小于22%的规范要求。 2、沉降差采用水准仪测量，在对松铺层初平初压后，在同一段面上选6~7点测量初始标高，即第一遍静压后开始检测，每10米测1断面,静压后每遍都要检测，直到试验结束。在终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高