使用异丁醇柴油混合燃料的柴油发动机的性能和排放特性..docxVIP

使用异丁醇柴油混合燃料的柴油发动机的性能和排放 特性摘要：本次研究的目的在于探究在柴油机中用异丁醇柴油混合燃料代替柴油的适用性，并用实验探究其对发送机性能和排放的影响，即对有效功率、有效燃油消耗率、有效热效率及CO,NOx和HC排放的影响。为此，我们准备了4种分别含5%、10%、15%及20%异丁醇的混合燃料作为基准，并在一个自然吸气四冲程直喷式柴油机上作测试。测试时发动机为满载，转速在1200到2800r/min，以200r/min作为间隔。将用混合燃料后得到的结果与用柴油时作了比较，测试结果表明，有效功率在异丁醇含量在10%内时略有减少，而在15%到20%是显著减少。有效燃油消耗率随着混合物中异丁醇含量增加成比例增加。虽然比柴油的最高有效热效率相对较低，当用含10%异丁醇的混合燃料时，在发动机处于高转速时的最高有效热效率有小幅度的提升。结果还表明，与柴油相比，用混合燃料时CO和NOx的排放减少，而HC排放显著增加。1介绍由于化石燃料的日益减少，传统化石燃料的价格增加以及处于环境考虑热对排放的限制，人们对可替代能源和可再生能源的兴趣日益增加。目前，许多国家都在寻找用可再生能源来替代传统燃料的方法。在这些燃料中，醇类燃料无论是与传统燃料混合或作为一种添加剂成分，都受到越来越多的关注。由于他们的高辛烷值和氧含量，SI发动机中用醇类燃料比有汽油能有更好的燃烧性能。然而，醇类燃料的一个重要问题就是在CI发动机中使用时其与空气混合困难，其十六烷值低，汽化潜热高，点火延迟长。为了克服这些问题并在CI发动机中使用醇类燃料，不同地方法如酒精熏蒸、复式喷射、醇与柴油混合机和酒精柴油燃料的乳化都可以使用。 研究表明，使用酒精柴油混合燃料的柴油发动机点火延迟期延长，这多时间取决去酒精混合的类型且随着混合物中酒精的含量的增加而增加。然而，使用混合燃料有效的改善了尾气的排放。Ajav等人，在匀速柴油机下测试了不同比例的混合燃料。他们发现 ，混合了20%酒精的燃料比只用柴油的燃料增加了9%的燃油消耗，而CO、NOx的排放很低。Abu-Quadis等人，用实验比较了乙醇熏蒸和与柴油混合时的柴油发动机的性能与排放。他们发现熏蒸和混合在发动机的性能及排放上有可比较的影响。在另一方面，有效功率、CO和NOx排放有所增加，当时在用乙醇混合燃料低烟尘浓度降低。He等人，测试了用溶剂添加剂的混合燃料，添加剂是为避免分离并提高辛烷值，从而提高点火性能。他们得出结论，在大多数的发动机工况下，随着燃料混合物中酒精含量的增加，烟尘含量、NOx、CO2的排放降低，而CO、乙醛和未然乙醇含量有增加的趋势。 与传统的化石燃料相比醇类有不同的物理化学性质。此外，发动机和燃料系统中的一些修改很有必要以在CI发动机中使用酒精燃料。然而研究表明酒精含量在20%内是通常不需作较大的改变。正如上述文献中所示，这里对乙醇和甲醇的在CI发动机作燃料方面作了大量的研究。然而，对异丁醇还没在排放角度和温度方面做集中地研究。这归因于一些异丁醇一些特性如高成本、产量限制等。在另一方面，在一些调查中，利用他的高辛烷值，异丁醇被用于在SI发动机中的与汽油混合。此外，他还被用作燃料添加剂以提供稳定的乙醇与柴油的混合燃料。虽然还没有广泛的实验调查，异丁醇一些特性使得他适合作为CI发动机的代替燃料。一个重要的异丁醇属性是它能从石油或石油资源出厂。由于他能从农作物中生产，它被分作可再生生物燃料。此外，众所周知，如果酒精包含一些水，当酒精和柴油混合时，分离问题将是一个重要问题。与乙醇和甲醇相比，异丁醇亲水性相对较低，这使得他更容易与汽油和柴油混合。此外，混合异丁醇的柴油能保持长期稳定而不发生分离。如表一所示，异丁醇的气化潜热和比重与柴油的非常接近，尽管净热值异丁醇高于乙醇和甲醇。它比柴油机净热值低23%。高净热值对发送机的性能和燃油消耗是一种有效的优势。和乙醇和甲醇相比，异丁醇空燃比较高，更接近于柴油发动机。像其他醇类燃料一样，异丁醇是含氧燃料，氧含量为21.5%，这能更显著促进燃烧过程。点火延迟更高的主要原因之一是异丁醇有更高的气化潜热，然而，异丁醇的显著优势是其蒸发热非常接近柴油机。异丁醇直接代替柴油的主要障碍是其十六烷值低使得自然性能弱。但是，由于异丁醇的十六烷值非常接近乙醇和甲醇，早其的研究显示利用20%的异丁醇混合燃料是可行的方案。本研究的目的是调查不同的异丁醇柴油混合物对柴油机的性能和排放特性的影响。对此，准备了四种含量的混合物并在柴油机上做了测试，含量分别是5%、10%、15%及20%.测试结果与柴油燃料的测试结果作了比较。2 实验步骤和实验过程 测试在单杠直喷的柴油机上作了测试，如图1所示。主要规范在表2中给出。为确定发动机转矩，测试机的与电力测功机相连，电力测功机由一个电阻加载。应变载荷传感器被用来