【2017年整理】装车工危险源及动态达标卡.docVIP

装车站装车工主要危险源辨识卡 装车工主要危险源8条，其中中等危险源5条 序号 危险源及后果 等级 标准及措施 1 溜槽移动、提升不到位或不上安全销，造成机车撞击溜槽 中等 1、严格执行装车工操作规程。 2、装车完毕后，必须将溜槽移到存放位并闭锁。 2 机车未对好位，解锁并移动溜槽，造成设备损坏 中等 1、严格执行装车工操作规程。 2、确认机车对位后方可解锁、移动溜槽。 3 装车员与巡视工联系口令不清误开机，造成人员伤害或设备损坏 中等 1、严格执行装车工操作规程。 2、装车员得到巡视工的明确指令后方可启车。 4 未得到平煤人员撤离后开始装车的指令，开始装车导致平煤人员掉落车皮造成人员伤害 中等 1、严格执行装车工操作规程。 2、严格执行“动人不动车，动车不动人”的规定。 5 装车时违章操作、注意力不集中、操作失误出现堆煤、留坑、偏载、超载、撒煤现象；观察不到位易导致火车掉道和溜槽与车皮相撞事故 中等 1、装车时要注意力集中，及时发现并处理异常防不胜情况。 2、严格按标准吨位装车。 3、出现撒煤情况后，及时通知调车人员停车并清理撒煤。 4、随时观察车皮高度，及时调整溜槽高度。 5、与火车司机调车员主动协调，积极配合，准确掌握卸料时间。 6 启动设备前或装车过程中未检查集控屏幕中设备各项数据造成设备损坏 一般 1、启动设备前，对设备显示情况进行认真检查 2、装车过程中， 随时检查各项数据，发现异常情况及时处理。 7 车辆整备未完结，要求机车对位装车，造成清车人员伤害 一般 在明确得到清车队对位指令后，方可要求机车对位。 8 装车前未检查装车线，造成人员伤害或设备损坏 低风险 装车员检查并确认塔楼前后无侵线情况后，方可要求机车对位。 岗位主要不安全行为 1、交接班不清楚，不详细。 2、完毕后，不能及时将溜槽移到存放位或上安全销。 3、装车时注意力不集中。 4、装车完毕后，集控室不上锁。 5、疲劳作业，酒后上岗。 神东集团装车工岗位工作标准 工作任务 工作标准 一、装车前准备工作 1、接到进车通知后，及时通知清平车人员巡视铁路、做好车辆整备的准备工作。 2、装车前到岗位巡视，检查液压系统、控制计算机及各类门仪表、电源情况，进入控制屏幕查看现场设备状态 3、设置装载量，与岗位工联系启车。 4、与清平车队长关系车辆整备情况，通知铁路对位。火车对位后，装车员与铁路调车员联系进行装车。 1、熟练掌握本岗位操作规程、危险源和设备性能，穿戴好劳动保护用品。 2、装车员提前十分钟到岗位巡视，检查液压系统动力电是否送好，油位、油温显示是否正常（若油温不在正常范围内，提前进液压油循环加热或冷却工作，冬季每间隔两小时不装车要活动液压闸门、装车溜槽）检查UPS、PLC、控制计算机及称重仪表是否正常，进入控制屏幕，查看装车系统现场设备状态，各类保护装置是否正常，是否具备启动条件。 3、按照所装车皮标准载重，正确设置每节车皮装载量，主动与岗位工联系询问胶带机、给煤机等是否正常，确认无闲杂人员或正在作业人员撤离后启动胶带机。 4、装车员与清平车队长联系，确认车辆整备完好，作业人员撤离后通知铁路司机对位，与调车员联系，确认火车对位且停稳后，将装车溜槽移（降）到装车位开始装车，同时通知封尘剂喷洒人员做好喷洒准备工作。 二、装车过程中的任务。 1、皮带运行平稳后开始上煤装车，随时注意查看设备的各项运行数据。 2、观察车皮高低、防冻液、封尘剂喷洒及液压系统、溜槽的运行情况。 3、做好捡杂除杂工作。 5、设备运转正常后，开始加煤，要随时观察皮带称数据，与岗位司机联系观察煤量大小，皮带是否跑偏并及时调整给煤量。装车时应随时察看报警记录，掌握设备的运行状态，当发现异常情况时，采取相应措施。 6、根据车皮型号调整相关参数，不得多装、少装，确认车皮到位后方可卸料装车，卸料必须准确无误。与调车员主动协调，积极配合，不允许出现撒煤、堆积、留坑现象（平煤、捡杂作业时必须停车进行）时刻观察下一节车皮的高低，防止发生装车留槽与车皮碰撞事故。 7、应随时注意观察防冻液、封尘剂的喷洒情况、确保每节车皮防冻液、封尘剂喷洒均匀到位，否则不能装车，以防冻车、固化效果差事故发生。 8、装车过程中应随时观察煤中是否有铁器、炮线、雷管、木头、矸石等杂物混入煤中，一旦发现应及时停装处理，待拣出去后方可继续装车作业。 三、装车完毕后工作任务：停止胶带机，将溜槽移到停放位，填写记录，打扫卫生。 9、询问岗位司机皮带上是否存有余煤，并观察皮带称读数，确认皮带无煤停止胶带机。将溜槽提升到停放位，停液压泵，并将控制计算机退出控制系统关闭。 10、整理记录有关数据，并向处调室汇报装车有关情况，打扫集控室卫生，离开时上锁，确保集控室内财物及设备的安全。 神东集团岗位工作标准 金融\保险行业短信应用方案 公司介绍