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本区域内铁路行业及机务段信息 包兰铁路 包兰铁路自包头至兰州，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。 陇海线西段 中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段，1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。 兰青铁路 兰青铁路自兰州至青海西宁，全长188公里。1958年5月开工，1959年9月通车，1960年2月交付运营。 兰新铁路甘肃段 兰新铁路，1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。 宝成铁路 宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。北起宝鸡，南至成都，全长669公里。1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工。1956年7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。 成渝铁路 成渝铁路建于1950-1952年。早在1936年就开始修建该线，到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。线路从宝成线上的终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆市。是中国西南地区第一条铁路干线。 黔桂铁路部分 1955年，开始对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。1958年底，都匀至贵阳间完面铺轨任务，10月9日客货混合列车通到贵定，11月24日货物列车全线试运行。1959年1月7日，黔桂铁路全线通车典礼在贵阳举行，并正式交付运营。 青藏铁路 是 HYPERLINK "/view/905476.htm" \t "_blank" 中国新世纪四大工程之一。该路东起 HYPERLINK "/view/4311.htm" \t "_blank" 青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省 HYPERLINK "/view/343715.htm" \t "_blank" 格尔木市，经纳赤台、 HYPERLINK "/view/482573.htm" \t "_blank" 五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经 HYPERLINK "/view/9431.htm" \t "_blank" 西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。 铁路机务段信息 成都铁路局成都机务段 成都铁路局成都机务段,位于成都市成华区海滨湾支路 该段主要担当着宝成线成都至广元客货运，成渝线成都至内江货运、成都至重庆客运，成昆线成都至攀枝花客货运，成都枢纽西环线、北环线、成昆线（小运转）以及渡口、广普、德天、广岳、成汶、资威6条支线的客货牵引任务，以及成都枢纽地区及宝成线、成昆线、成渝线沿途31个站场列车编解调车工作，运营里程共计2007公里。同时，该段还担负着电力机车Ⅰ、Ⅱ级修、中修、换件修，内燃机车小修、中修、换件修，铁道起重机中修、大修，变压器大修、轮对大修、增压器大修、机车空调大修等工作，是成都铁路局主要电力机车中修基地和唯一的内燃机车中修基地。 新疆乌鲁木齐铁路局哈密机务段 乌鲁木齐铁路局哈密机务段,地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。主要担当东至嘉峪关、西至鄯善838公里的客货列车牵引和哈密、敦煌站的列车编组调车任务以及本段机车的中、小、辅修和部分外委内燃机车的中修任务,现有职工3185人,配属机车215台,是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。乌鲁木齐铁路局哈密机务段地处新疆与甘肃两省区的交汇处，东有西北著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。主要担当东至嘉峪关、西至都善838公里的客货列车牵引和哈密、敦煌站的列车编组调车任务以及本段机车的中、小、辅修和部分外委内燃机车的中修任 兰州西机务段 地址：兰州市七里河区三角线399号。兰州西机务段 办公室电话：0931——2943813，2942813 西宁铁路分局格尔木机务段(青海省/海西蒙古族藏族自治州/格尔木市 地址： 青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市迎宾路53号 ，邮政编码为 816000 电力机车的最佳连续运行单程为1000公里左右。随着敦煌铁路、武嘉铁路电气化的实施，铁路分局撤并为路局派出办事处后，原属武南铁路分局所辖的嘉峪关办事处转由兰州铁路局直管，嘉峪关铁路枢纽的管理层次得到了实质上的提升（原争取设立铁路分局），离兰州