公路套件分级..doc

公路套件分级贴(Shimano SRAM Campagnolo 微转)【转】2012年06月10日 01:03:06 按照步骤,首先进入自我介绍环节（这不是我，是原作者……不过我也差不多）:  我 懒人 与 热爱自行车 的不完全完美的结合.  之所以说是 懒人 热爱自行车,主要体现在 在坐垫上的时间,远小于在了解自行车的时间.(注:两个时间加起来,也大不到哪里去)  (精神正常的朋友,可以忽略以上环节 ) 本贴主要以有选择性的转为模式,与大家一起分享公路套件之间的绊簕. GO 话说,那是个三妞分天下的年代. Shimanoshimano的变速系统，特点是做工细腻，手感轻巧而精准，但相比对手的同级别产品，重量上处于劣势。另外shimano的材质一般，普遍反映105级别以下的牙盘偏软，跟campagnolo的有明显差距。SHIMANO运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE是顶级竞赛级Ultegra称为专业训练级105是专业入门级TIAGRA是业余级别SORA是娱乐级2200算是入门娱乐级更低的用于民用的A050和SIS都不在此列这其中105是个分水岭105（含）以上都可称之为专业级2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件菜件级别，最低端的手变系统就算它了~~SORA是娱乐级，升级为9速（3300为8速），除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于 1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨 2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀 3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本(3300) 4.前后花鼓都使用了橡胶密封 5.使用了一体中轴3300： 新的3400： 性价比不错的级别，尤其是3400用上了9速和一体牙盘之后。不过说实话，3400的一体牙盘挺鸡肋的（3300是方孔），硬度仍然不足，重量也没减轻，就是样子更骚了。不过价格也比3300高了一截。但是3400的手变挺有特色的，升档拨片是在大拇指处的。因为大拇指比较有力，所以在握手变骑行的情况下使用十分方便，但是想要抓下把加速的时候却完全不能升档，因此比较适合休闲用途，比赛还是免了。另外，sora的手变因为这种换挡结构，比UT的手变都要轻~~TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于 1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑， 2个链接销的衬套含有氟涂层 2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬 3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示 4.夹器使用带涂层轴承垫圈 5.使用了集成中轴结构（不是中空二代） 6.前后花鼓采用迷宫式接触密封+  7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销4500 尴尬的级别。在sora升到9速之后，tiagra 级别2000多元的套装价，显得性价比不高从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于 1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润 2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬 3.手变支持10速 4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好 5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片 6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质5600 5700 使用极为广泛的级别。3千多的10速系统，显得十分有性价比，做工跟下面的级别有比较大的提高，更加接近高级别套件的水平。ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于  1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层 2.前拨链接使用单套管密封轴承 3.架器采用