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公路套件分级.
公路套件分级贴(Shimano SRAM Campagnolo 微转)【转】2012年06月10日 01:03:06
按照步骤,首先进入自我介绍环节(这不是我,是原作者……不过我也差不多): 我 懒人 与 热爱自行车 的不完全完美的结合. 之所以说是 懒人 热爱自行车,主要体现在 在坐垫上的时间,远小于在了解自行车的时间.(注:两个时间加起来,也大不到哪里去) (精神正常的朋友,可以忽略以上环节 ) 本贴主要以有选择性的转为模式,与大家一起分享公路套件之间的绊簕. GO 话说,那是个三妞分天下的年代. Shimanoshimano的变速系统,特点是做工细腻,手感轻巧而精准,但相比对手的同级别产品,重量上处于劣势。另外shimano的材质一般,普遍反映105级别以下的牙盘偏软,跟campagnolo的有明显差距。SHIMANO运动级别公路用套件,从高到低的名称依次是:DURA-ACE是顶级竞赛级Ultegra称为专业训练级105是专业入门级TIAGRA是业余级别SORA是娱乐级2200算是入门娱乐级更低的用于民用的A050和SIS都不在此列这其中105是个分水岭105(含)以上都可称之为专业级2200的定位是入门的娱乐级,有平把组件和弯把组件,支持8速,不能算是完整的一套套件菜件级别,最低端的手变系统就算它了~~SORA是娱乐级,升级为9速(3300为8速),除了含有2200的特性之外,相对2200的高级之处在于 1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层,更耐磨 2.前拨内链接镀锌,更耐腐蚀 3.曲柄经过了抛光,有OCTALINK八角花键版本(3300) 4.前后花鼓都使用了橡胶密封 5.使用了一体中轴3300: 新的3400: 性价比不错的级别,尤其是3400用上了9速和一体牙盘之后。不过说实话,3400的一体牙盘挺鸡肋的(3300是方孔),硬度仍然不足,重量也没减轻,就是样子更骚了。不过价格也比3300高了一截。但是3400的手变挺有特色的,升档拨片是在大拇指处的。因为大拇指比较有力,所以在握手变骑行的情况下使用十分方便,但是想要抓下把加速的时候却完全不能升档,因此比较适合休闲用途,比赛还是免了。另外,sora的手变因为这种换挡结构,比UT的手变都要轻~~TIAGRA采用了9速变速,除了含有SORA的特性之外,相对SORA高级之处在于 1.后拨采用了宽链接,支持9速,外链接链接销进行了密封处理,保持润滑, 2个链接销的衬套含有氟涂层 2.前拨采用了宽链接,支持9速,内链接镀铬 3.手变使用新的人体工程学设计,支持9速,可视化档位显示 4.夹器使用带涂层轴承垫圈 5.使用了集成中轴结构(不是中空二代) 6.前后花鼓采用迷宫式接触密封+ 7.配套的HG53链条支持9速,使用铬化处理链接销4500 尴尬的级别。在sora升到9速之后,tiagra 级别2000多元的套装价,显得性价比不高从105开始,全部采用了10段变速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相对TIAGRA的高级之处在于 1.后拨接片枢轴采用了O型环密封,内外导板都使用了铝合金材质,更轻,更润 2.前拨链接全部采用铝合金材质,链条导板镀铬 3.手变支持10速 4.刹车块采用了套装式刹车块固定座,即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中,刹车皮更换更方便,而且刹车效果更好 5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术,铬钼合金钢中轴,铸铝曲柄,铝齿片 6.10速飞轮使用合金支架,镀镍钢材质5600 5700 使用极为广泛的级别。3千多的10速系统,显得十分有性价比,做工跟下面的级别有比较大的提高,更加接近高级别套件的水平。ULTEGRA除了含有105的特性之外,相对105的高级之处在于 1.后拨张力轮采用了密封轴承,接片枢轴双O型环密封,板体枢轴O型环密封,内外链接销全部密封轴承,4个轴承全部氟涂层 2.前拨链接使用单套管密封轴承 3.架器采用
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