制动器常见问题提问..docVIP

制动器常见问题提问 1.盘式制动器有那些优点？ 1）无助势作用。制动效能较稳定。 2）进水后因为排水好效能降低的少，而且只需一两次制动即可恢复。 3）较容易实现间隙自动调整（密封圈） 维修比较方便 2.普桑的前轮制动器采用浮动夹钳式结构，请问它的制动器的间隙是如何调整的？（利用了夹钳内的活塞密封圈的弹性变形和回位来实现的） 3.夹钳内的活塞密封圈的作用有那些？（密封制动液和调整制动器间隙） 4.制动力是由人来操纵的，所以其大小只取决于人的操纵力大小，和地面无关对吗？（不对，制动力不能超出地面的附着系数） 或者制动力与地面附着系数无关，对吗？（不对） 5.采用真空助力器的车辆在发动机停驶时行驶制动系统照样有效，对吗？（不对，因为助力器采用的是发动机工作时进气岐管所产生的真空，发动机停停止时无助力作用，刹车踏板会发硬，制动距离会变长） 6.评价制动效能的指标有那些？（制动距离，制动减速度，制动力和制动时间） 7.我们知道摩擦制动器是利用摩擦副之间的磨擦产生制动力距的，请问影响制动力大小的因素有那些？（摩擦接触面积，摩擦副之间的摩擦系数还有法向作用力（或者说垂直于磨擦表面的作用力） 8.普桑的驻车制动器和行车制动系统的后制动器是共用一套制动器，对吗？（对） 9.制动系统常见的有液压制动和气压制动，普桑是什么型的制动系统？（液压） 10.盘式制动器的刹车蹄片都应该检查那些项目？ 答：1）检查刹车蹄片底板和磨擦材料结合处有无裂纹，磨擦表面有无裂纹和沟槽，检查磨擦表面有无变色，偏磨，点蚀，硬化，剥落等现象，表面应无油污。 2）用直板尺或游标卡尺测量检查刹车蹄片的厚度，标准值是14MM（不带底板）极限值为7MM（带底板），采用三点测量法，大孤面取两端，小孤侧取中间，取最小值。 11.盘式制动器刹车盘都应该检查那些项目。 1）检查刹车盘的应力集中部位有无裂纹（如有，应更换），检查刹车盘表面有无裂纹（细小裂纹可通过光磨来消除，否则应更换），检查刹车盘有无变色，变形，硬伤，磨擦表面应光滑无沟槽。 2）用千分尺测量检查刹车盘的厚度，标准值为20MM（通风盘）极限值为17。8MM，且内外侧的厚度均匀。 采用三点测量法，取最小值。 用磁力百分表测量刹车盘的端面跳动量，极限值为0。06MM。 12.刹车盘的表面有细小的裂纹，或者端面跳动量超出极限值，应如何处理？处理的原则是什么？ 答：应对刹车盘用车床或者专用的刹车就车光磨机进行车削处理，处理的原则是要确保车削后的尺寸不小于厚度极限值。 13.当前轮盘式制动器的制动盘端跳动超标时，会有什么故障现象发生？（踩刹车时方向盘抖动和刹车踏板抖动，而且跟车速和踩的力度有一定的相关性，车速越快越明显，轻踩刹车时更明显） 14.当踩刹车时方向盘发抖，请问最有可能的原因是什么？如何处理？答：刹车端面跳动量超标，当检查到端面跳动超标时，应先检查轮胎紧固螺栓是否紧固，轮毂预紧轴承是否已经预紧，且无松旷现象，否则应更换轮毂轴承，如果上述均正常应对刹车盘进行车销处理，车销的原则是保证刹车盘车销后的厚度不低于标准值。 15.车销刹车盘所用的设备都有那些？（车床和就车光盘机） 16.在测量端面跳动前应先检查轮胎紧固螺栓的紧固情况和轮毂轴承的预情况，对吗？（对） 17.测量端面跳动时，采用什么工具测量，测量时应注意那些事项？（采用磁力百分表测量，测量时应该将磁力表座固定于减震立柱上，表指应垂直于刹车盘，表指的预压量在1到2MM之间，且测量的位置位于刹车盘外缘10MM处。将百分表调零，然后做好标记旋转一圈以上，记下表针左右摆动的最大位置，两者相加即是盘面的跳动量。） 18.制动蹄片和刹盘（或鼓）更换应遵循左右同时更换的原则。 19.如何检查活塞的密封圈？先用压缩空气将活塞顶出或者踩刹车将活塞顶出，注意要在下方放置一盛油的器皿，同时在活塞的头部放置一木块防止活塞损伤或伤人，然后取出活塞密封圈，检查有无裂纹，破损，老化等现象） 20.清洁密封圈和活塞用汽油进行清洗对吗？（不对，用酒精或制动液进行清洗） 21.活塞被分解后装复后应进行放气操作，如何进行车辆的放气？ 答：制动系统放气时需两个人配合，首先在贮液室里加足制动液至MAX处，一个人在驾驶室，另一个人将车辆举起，并提前将放气螺钉松开然后稍微预紧（注意用开口六方板手），然后在放气螺钉处接一软管，并将软管的另一端放置于器皿中，准备就绪，然后通知驾驶室的操纵人员起动车辆，驾驶室的操作人员接到通知后快速连续踩动刹车踏板，踏板的位置会逐步抬高，至到踩不动为止，然后再通知放气操作人员，并继续用力踩着刹车踏板不动，放气操作人员松开放气螺钉，这时在油压的作用下，油和气一起流出，随油液的流出，刹车踏板会下沉，直到油液流速变缓，将放气螺钉重新拧紧，然后通知室内的操纵