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气化技术比武题库 一.填空题 1、目前气化炉用煤的粒度范围为（6-50）mm,灰中残碳含量要求小于（6）%。 2、开车阶段，气化炉是通过（开车煤气压力控制阀）来提压。 3、气化炉停车情况不同分为：（计划停车）、（事故停车）、（紧急停车）。 4、气开调节阀是在仪表空气中断时,调节阀（关闭）,气关调节阀是在仪表空气中断时,调节阀（打开）。 5、气化炉空气运行结束时，先断（蒸汽），后断（空气），切氧时，先通（蒸汽），后通（氧气）。 6、实际空气到氧气切换，不应超过3-5分钟，以防止（气化炉床层冷却）。 7、气化炉切氧后，粗煤气中CO2和O2含量应控制在 (CO230-35%，O2＜0.4%）。 8、气化炉开车时,气化炉提压速度不能超过 (0.05MPa/min)，提压过快，容易导致（夹套压差大和法兰处泄漏）。 9、气化剂离开炉篦依次进入（灰层）、（燃烧层）、（还原层）、（干馏层）、（干燥和预热层）。 10、当气化炉开车时,气化炉压力提到 (0.4Mpa) 以上时,废锅底部煤气水去623# 的（F623A/B/C/D23ABCD）。 11、PV代表（测量值），OP代表（输出值），SP代表（设定值）。 12、随着气化温度的升高，粗煤气中各成份中的CO2和CH4（降低）CO和H2（升高）。 13、随着气化压力升高，粗煤气中各成份中的CH4、CO2含量（升高），CO、H2含量（降低），O2耗量（降低）。 14、气化炉出口煤气中CO2升高，CO降低，说明炉内温度（低）。 15、气化炉在燃烧区进行下列主要反应：(C+O2=CO2 )、（2C+O2=2CO），均为（放热）反应。 16、对于固态排渣气化方式，气化温度的选择往往取决于煤的（灰熔化温度），气化温度必须（低于煤灰熔化温度）。 17、煤的工业分析包括煤的（水分）、（灰份）、（挥发份）、（固定碳）、（全硫 ）、（ 热值 ）等项目的分析。 18、气化炉炉篦减速机所用的润滑油的牌号为（680#重负荷工业齿轮油），气化炉填料润滑油为（65#合成汽缸油），其他单机泵所用油为（46#抗磨液压油） 19、在蒸汽和空气运行阶段，汽化剂的温度应保持在（180℃），粗煤气中CO2和O2含量应控制在 (CO2为18%，O2＜0.4%）。 20、气化炉点火阶段，刚通入空气时，应调整其流量为（1500Nm3/h），气化炉点火成功后，须调整增加空气流量到（3000-4000 Nm3/h）。 21、气化炉蒸汽升温阶段，蒸汽流量为（4500 kg/h）。 22、气化炉开车阶段，蒸汽升温一般至少需要（3）小时，空气运行需要（4-6）小时。 23、气化炉蒸汽升温结束后要求气化炉出口温度大于（100℃）。 24、气化炉正常操作时，气化剂温度为（320-350℃），灰锁温度为（300-350℃）。 25、我厂采用伊犁地区的（长焰）煤做原料，所生的天然气主要成分为（甲烷）。 26、煤的灰熔点和粘结性是气化用煤的重要指标。CO2），煤锁泄压时所产生的煤锁气去（煤锁气分离器）放空。 29、气化炉顶部法兰温度报警值为（200℃），联锁值是（250℃）。 30、夹套与气化炉压差报警值（0.1）MPa，联锁值（0.15）MPa。 31、气化炉开车时，盲板应处于盲位的是（氧气盲板）、（煤锁充压气盲板）。 32、气化炉开车前,夹套建立液位时，夹套安全阀旁路应处于（开）位，目的是（防止夹套憋压，损坏夹套）。 33、气化炉停车时先关（氧气调节阀和电动）阀，后关（蒸汽调节阀和电动）阀。 34、废锅低压蒸汽安全阀的起跳压力为（1.0MPa）。 35、气化炉出口安全阀起跳压力为（4.38MPa）。 36、夹套蒸汽安全阀起跳压力为（4.6MPa）。 37、J606A(B)04A(B)R泵的入口管线所连接的设备名称为（煤锁气气液分离器）。 38、煤锁容积为（18.7m3），灰锁容积为（13.2m3）。 39、我厂使用的鲁奇炉，内径为（3.8）米，重量为（133.4）吨。 40、气化炉内部容积为（103.8）m3，其水夹套的容积为（13.3）m3。 41、606#废热锅炉出口煤气温度是（181℃），其换热面积是（490m2）, 设备净重（79.245）吨。 42、灰锁DV3阀在灰锁压力为（0.2MPa）时打开。 43、当煤锁充压至（ 900 KPa）时,需作压力浮动试验。 44、灰锁泄压过程中，当压力泄至（3200 KPa）时，需作浮动试验。 45、当煤锁加煤时，CF与TC阀开关的顺序是（先开TC阀后开CF阀），当煤锁加满煤后，是（先关CF阀后关TC阀）。 46、气化炉蒸汽升温阶段，灰锁每（15分钟）排放一次冷凝液。 47、灰锁温度报警值为（400℃），联锁值是（450℃），灰锁温度过高，易导致上下阀（填料泄漏）。 48、对于单台气化炉，共有（10）