新建连镇铁路5标二分部马道施工方案20161208改)..docx

目 录1、 编制依据42、工程概况42.1 项目概况42.2栈桥概况43 、施工组织安排73.1施工总体目标73.2施工准备73.2.1技术准备73.2.2机械设备准备73.2.3 劳动力资源准备83.2.4 主要材料准备83.3施工流程及具体的施工工艺8 3.3.1刚栈桥施工总体设计方案83.3.2 钢栈桥搭设施工工艺93.3.3维护保养133.3.4 钢栈桥拆除施工工艺及拆除顺序部署144、栈桥监控145、季节施工防护措施156.安全保证措施166.1电焊机操作保证措施166.2气割操作保证措施167、起重作业保证措施178、质量保证措施178.1工程质量管理措施178.2保证工程质量主要技术措施189、环境保护措施1810 安全保证体系措施及应急预案措施1810.1安全保证体系1810.2危险源的综合预防1910.3钢栈桥施工安全措施1910.4应急响应处理流程及相关应急救援措施2210.4.1 钢栈桥事故应急响应流程2210.4.2 钢栈桥应急应急救援措施2211、 文明施工规划方针及环境保护措施2411.1文明施工的规划及指导方针2411.2文明施工的管理制度2411.3文明施工及环境保护措施25十二、 附件26 附件1：马道设计图26 附件2：钢栈桥计算书26钢栈桥施工方案1、 编制依据序号文件名称编号1《DK191+574.383高邮特大桥全桥设计图》连镇施桥II-01-15-012《高邮特大桥（40+64+40）m预应力混凝土连续梁》上桥（2014）2261-Ⅲ3《铁路桥涵地基与基础设计规范》TB10002.5-20054《钢结构设计规范》（GB50017-2003）5《建筑结构荷载规范》GB50009-20126《结构力学求解器》工程版V2.02、工程概况2.1 项目概况 新建连云港至镇江铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.883km。高邮特大桥位于高邮市周山镇至卸甲镇，桥梁左临京沪高速，右平行新S237省道。高邮特大桥北起龙翔村，南至十里村宋庄组，起讫里程为DK179+282.375~DK203+866.39，全长24584.015m。2.2栈桥概况为了施工需要，拟在横泾河连续梁处架设钢栈桥作为上桥施工通道，栈桥采用、钢梁、钢管柱及其他辅材进行铺设。桥面通行罐车（车重20吨、最大运力不超过8m3）及其他总载重不大于60吨的机械车辆。钢栈桥全长72米，桥面宽4.5m，跨度6米。栈桥基础为直径Φ530mm壁厚8mm的钢管桩,管桩基础每排布置2根钢管桩，间距3.5米，用双拼[16槽钢焊接剪刀撑增加栈桥整体刚度。每排钢管顶铺设双I40b工字钢作为承重梁，在双I40b工字钢上方铺设I32b工字钢作为分配纵梁，间距中对中25cm，在上桥平台处布设一层I25工字钢伸入连续梁面2.3米，在1.2m位置处开始放坡到梁面。路面采用10mm厚花纹钢板作桥面板，道路两侧设置防护栏杆。钢栈桥剖面图见下图所示:图2.2-2 钢栈桥正面示意图图2.2-3 钢栈桥平面示意图图2.2-1 钢栈桥侧面示意图2.3 地质、水文条件将本工程沿线勘探范围内的土层按其成因和时代划分主要有：第四系全新统（Q4ml、Q4al）及第四系上更新统（Q3al）冲积形成的黏性土、粉土、砂土、砾类土等。2)水文地质条件（1）地表水桥址区地表水发育，水网发达，沟渠纵横，多用于防洪、灌溉。此外，桥址跨域多处鱼塘、水渠，据现场调查，鱼塘为早期修建京沪高速公路取土填方形成，形成时间近20年，水渠为农业灌溉用渠，形成时间近40年。本栈桥在横泾河侧，水位较为平稳，流速较为平稳，对栈桥并未太大影响。（2）地下水 桥址处地下水类型为孔隙潜水。潜水主要分布于上部②31淤泥、②32淤泥粉质粘土、显②41粉土、②51-2、②61-3细砂、①1素填土及①杂填土层中，主要接受地表径流及大气降水的入渗补给，水量较丰富，排泄方式主要有蒸发、开采和流入地表水体。地下水具有明的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，下部地下水具弱承压性。2.4 气象本区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，年平均气温17.9℃，极端最高气温达39.3℃，极端最低气温-4.5℃。多年平均降雨量1708mm，日最大降雨量256.61mm，降雨主要集中于4～6月的霉雨期和7～9月的台风期，约占全年总降雨量的50%以上。多年平均风速2.5m/s，历年瞬时极大风速40m/s，定时最大风速25m/s，台风期瞬时风力一般在12级以上，风向季节性变化明显，夏季多为东南风，冬季多为西北风。受海洋性气候影响，平均相对湿度较大，一般在80%左右。3、施工组织安排3