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第一章 主要施工方法 第一节 工程概述 厦门港海沧港区角美作业区1#、2#泊位工程的工作内容为围堰、疏浚及吹填造地。围堰分为东、西、南围堰，围堰为斜坡式结构，堤心采用下部抛砂上部为充填袋的组合结构，外侧迎浪面采用砌石护面结构，倒滤结构采用土工布倒滤层，软基处理采用打设塑料排水板和铺设土工格栅、软体排；围堰内利用1#、2#泊位工程调头区内指定区域的疏浚土进行吹填造地。东护岸长度600m，设计标准二级建筑物，西围埝长度554m，南围埝长度439m。 第二节 编制依据 厦门港海沧港区角美作业区1#、2#泊位工程施工招标文件； 厦门港海沧港区角美作业区1#、2#泊位工程工程施工图及设计说明； 业主在招标期间发出的答疑、补遗书和其他正式有效文件； 交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）； 交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006）； 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ242-98）； 交通部《塑料排水板质量检验标准》（JTJ257—96）； 交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）； 交通部《防波堤设计与施工规范》 (JTJ298—98)； 交通部《水运工程土工合成材料应用技术规范》 (JTJ239—2005)； 交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）； 交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270—98）； 第三节 工程要求 一、工程质量 工程质量要求达到交通部《疏浚工程质量检验评定标准》的合格等级。 二、工期要求 根据招标书要求，本工程拟在2011年3月下旬开工，在合同工期内完成全部合同工程项目，并完成竣工验收工作。本工程的总工期为10个月。 三、执行技术标准 本工程执行以下规范和标准： 交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）； 交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）； 交通部《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96）； 交通部《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321-96）； 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ242-98）； 交通部《塑料排水板施工规程》（JTJ256—96）； 交通部《塑料排水板质量检验标准》（JTJ257—96）； 交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）； 交通部《防波堤设计与施工规范》 (JTJ298—98)； 交通部《水运工程土工合成材料应用技术规范》 (JTJ239—2005)； 交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）； 交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270—98）； 第四节 工程条件 一．自然条件 地理位置 厦门位于我国东南沿海台湾海峡的西岸，福建省南部金门湾内，九龙江入海口处。北距福州302km，南距汕头295km，水路距上海561海里，距高雄165海里，距香港287海里，距广州389海里。该工程位于厦门岛的西侧，九龙江河口湾北岸的海沧港区。 气象 厦门属南亚热带季节性气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒，具有海洋性气候特征。厦门地区雨量充沛，年平均降水量为1173.5mm，降雨日数达140天，其中4至8月平均降雨量约为100mm以上，占全年雨量的67%；一年四季湿度变化不大，年平均相对湿度约为78%；年平均气温20.8°C；年平均日照时数为2276小时，太阳辐射能充裕；作物一年三熟，花木终年常青。 气温 厦门市属亚热带海洋性气候，7~8月份气温较高，月平均气温28°C左右，2月份气温最低，平均12.5°C左右 年平均气温 20.8°C 年最高气温 38.5°C 年最低气温 2.7°C 降雨 年平均降雨量 1173.5mm 年最多降雨量 1771.8mm（1973年） 年最少降雨量 892.4mm（1970年） 一日最大降雨量 239.7mm（1973年4月23日） 年平均降雨日数（日降雨量≥0.1mm） 140天 年最多降雨日数（日降雨量≥0.1mm） 159天（1975年） 年最少降雨日数（日降雨量≥0.1mm） 100天（1980年） 最长连续降雨日数为20天（1979年3月9日至3月28日，相应降雨量为135.3mm）。 日降雨量≥25mm的日数为13.6天 风况 本地区常风向为NE，出现频率