第九章悬索桥摘要.ppt

自锚式悬索桥 加劲梁 支架上 空缆线型 成桥线型 高差大 张拉吊杆 张拉引杆 分批提升加劲梁 鞍座顶推 脱架 索塔 吊杆 缆索 锚碇 加劲梁 张拉吊杆 支架 § 9.5 悬索桥施工 1、悬索桥的基本组成和受力特点？ 2、悬索桥的分类 3、悬索桥的总体布置？ 4、锚碇的分类及特征？ 5、加劲梁的结构形式及特征？ 6、无应力索长的确定方法？ 7、悬索桥的施工方法？ § 9.3 悬索桥的设计构思 9.3.1 总体布置 悬索桥的总体布置首先应研究地形、地质、水文及接线等条件限制，从而决定采用何种形式的悬索桥进行总体布置。 针对选定的桥型进一步确定悬索桥的边中跨比、垂跨比、吊索间距、加劲梁高宽尺寸等。 1、跨径布置 悬索桥跨径宜控制在500-2000m之间，目前在建的最大跨径悬索桥是3300m的墨西拿海峡大桥。 悬索桥 跨径布置 边中跨比 L1：L= 0.2~0.5 § 9.3 悬索桥的设计构思 9.3.1 总体布置 2、主缆垂跨比 是指主缆在主孔内的垂度 f 与主孔的跨度 L 之比。 垂跨比的大小一方面对主缆中的拉力有很大的影响，另一方面对悬索桥的整体（横向和竖向）刚度有明显的影响，垂跨比越小，刚度越大。 设计时需结合整体刚度和主缆用钢量选取合适的垂跨比。 悬索桥 垂跨比 f：L= 1/9~1/12 § 9.3 悬索桥的设计构思 9.3.1 总体布置 3、吊索间距 吊索间距决定了吊杆的截面、加劲梁的横肋间距等。 直接影响索夹设计。 须考虑梁段分块运输和吊装能力。 跨径越大，吊索间距也增大。 悬索桥 吊索间距 一般取5～8m，跨径增大间距增大，最大可达20m。 § 9.3 悬索桥的设计构思 9.3.1 总体布置 4、加劲梁的尺寸 加劲梁的尺寸主要是确定加劲梁的高度和宽度。 桁架式 加劲梁 梁高 高跨比 h=8~14m h：L= 1/70~1/180 箱形 加劲梁 梁高 高宽比 高跨比 h=2.5~4.5m h：B= 1/7~1/11 h：L= 1/300~1/400 抗风稳定性需要 § 9.4 悬索桥的计算 悬索桥的设计计算过程 否 是 § 9.4 悬索桥的计算 精确合理地确定悬索桥成桥内力状态与构形； 合理确定悬索桥施工阶段的受力状态与构形，以期在成桥时满足设计要求； 精确分析悬索桥运营阶段在活载及其它附加荷载作用下的静力响应。 ★ 悬索桥的设计计算要根据不同的结构形式、不同的设计阶段、不同的计算内容和要求来选用不同的力学模式和计算理论。基本上以计算主缆为主。 悬索桥的设计计算内容 § 9.4 悬索桥的计算 悬索桥的分析理论 悬索桥计算理论的发展与悬索桥自身的发展有着密切联系，竖向荷载作用下悬索桥分析理论为： 早期，结构分析采用连续体的线弹性理论。由于桥跨小，索自重较轻，结构刚度主要由加劲梁提供。 中期(1877)，随着跨度的增加，梁的刚度相对降低，采用考虑位移影响的挠度理论 。 现代悬索桥分析采用非线性有限元理论的有限位移理论。 基本假定： （1）主缆为柔性索，不计弯曲刚度。 （2）加劲梁恒载由主缆承担。 （3）在主缆吊梁段，主缆、索夹、吊索和加劲梁自重等都等效为均布荷载q ；在无梁段，主缆自重沿索长均匀分布。 重力式锚碇 1、成桥状态的近似计算 § 9.4 悬索桥的计算 9.4.1 主缆索段基本方程 § 8.1 悬索桥的设计与分析理论 8.1.2 悬索桥作为连续体的静力分析 2、成桥状态计算的主要内容 主缆设计计算步骤： 导出主缆成桥态的线形、张力以及几何长度的计算公式； 扣除加劲梁恒载作用下主缆产生的弹性伸长量，得到主缆自由悬挂态的缆长，即自重索长； 在索鞍两边无应力索长不变的情况下，用主缆在空挂状态塔顶左、右水平力相等的条件求索鞍预偏量； 由自由悬挂状态下的缆长扣除主缆自重产生的弹性伸长，得到主缆无应力长度。以中跨为例，说明成桥状态的计算。 为了使主塔在施工过程中始终处于低弯矩状态，从挂索开始就必须使鞍座有一个预偏量，并在施工过程中对它进行不断调整。 § 8.1 悬索桥的设计与分析理论 8.1.2 悬索桥作为连续体的静力分析 以中跨为例，说明成桥状态的计算 1) 中跨主缆索形与张力计算 图示，中跨主缆微小单元dx与主缆竖向分力的平衡条件为： (2) (3) (1) 所以有： 1) 中跨主缆索形与张力计算 若座标系如图选取，式(3)的解为： (4) 式中：f 为索端连线在跨中到主缆的竖向距离，即矢高； l 为跨径； Hq为主缆水平力 式(4)是一抛物线方程，用这种方法计算主缆也称抛物线法。 § 9.4 悬索桥的计算 9.4.1 主缆索段基本方程 1) 中跨主缆索