汽轮机揭缸提效工作方案及大修准备情况综述..docVIP

大唐鸡西热电有限责任公司125MW机组 大修及汽轮机通流改造技术方案 2015年4月1日目录 一、汽轮机节能降耗目标 3 1、汽轮机热耗： 3 2、汽轮机效率： 3 二、汽轮机揭缸提效工作规划 3 三、汽轮机节能降耗技术路线 4 1、总体现状 4 2、提效方案 4 四、汽轮机揭缸提效组织措施方案 6 1 汽轮机揭缸人员情况及作业条件 6 2、汽轮机本体检修整体外包 6 五、汽封及阻汽片形式及特点 7 1、梳齿式汽封 7 2、侧齿汽封 8 3、刷式汽封 9 六、机组检修及汽封改造具体说明 10 七、大修及汽封改造后预计效果 12 八、 相应考核 12 表1．各级叶片及隔板汽封径向间隙 13 表2.调节级汽封径向间隙 14 表3．高压端部汽封径向间隙 14 表4．低压端部汽封径向间隙 14 一、汽轮机节能降耗目标 1、汽轮机热耗： 1号汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂生产的C100/N125—13.2/535/535/0.245型汽轮机，属于90年代末期产品，在哈汽厂125MW系列机组中属于首台，初始设计纯凝热耗值为8196KJ/kwh,2007年12月鸡西公司致函哈尔滨汽轮机厂要求对两台125MW机组汽轮机热耗进行核算，哈汽厂研究院复函中对机组的情况进行了说明，并将汽轮机纯凝额定工况热耗调整为8290KJ/kwh。 综合2014年大唐东北试验研究所对1号机组性能诊断，修前汽轮机额定负荷下试验热耗核算值为8438.7KJ/kwh，较汽轮机设计热耗值高148.7KJ/kwh，按照集团公司汽轮机揭缸提效节能目标的要求，2015年汽轮机大修热耗控制目标确定为：“确保汽轮机热耗达到8290KJ/kwh，争取优于设计值”。 2、汽轮机效率： 2.1高压缸效率 目前高压缸效率为80.00％，比设计高压缸效率81.97％低1.97％，高压缸大修争取效率提高0.97个百分点，控制效率偏离设计值小于1个百分点。 2.2 中低压缸效率 低压缸效率为85.39％，比设计低压缸效率90.65％低5.26％，中低压缸大修争取效率提高4.26个百分点，控制效率偏离设计值小于1个百分点。 二、汽轮机揭缸提效工作规划 1、落实责任：根据各企业实际情况，成立机组检修质量管理和过程控制组织机构，设立测量组、验收组、检修工艺组，每组设两名负责人，并落实到具体人员。 2、人员培训：各大修企业要高度重视参修人员的培训工作，首先要保证测量组、验收组、检修工艺组负责人培训到位，以就地聘请或外出培训的形式，针对机组检修内容，结合各小组的职责进行培训，培训以实际操作为主，落实责任，培训要做到过程监督，对没有达到培训要求的人员要及时替换，培训结束后要组织考试。 3、专用工器具：各大修企业盘点好检修工器具是否齐全好用，对起重行车进行维护保养及载荷试验工作，确保行车使用性能完好可靠，落实专人进行统计和检验。 4、备品配件：结合机组状况，做好机组检修易损件的备件计划，现在计划已经准备完毕，进入采购阶段同时了解相关部件（如：汽缸螺栓、轴瓦、弹性环等）生产厂家的加工周期，做好突发状况的应急准备工作。 5、修前数据：修前数据记录齐全、准确，结合运行状态做好分析工作，为检修调整工作提供可靠依据。 6、网络图的编制：结合检修工期，协调各专业，合理编排大修网络进度计划，严格控制节点工期，确保编制的网络图具有可操作性和准确性。 7、标准化管理：进一步细化检修作业指导书等管理文件和重大项目施工方案，指导书、方案必须符合现场实际，质量标准明确、可操性强，真正发挥指导作用。 三、汽轮机节能降耗技术路线 1、总体现状 鉴于汽轮机揭缸提效对公司节能减排的关键作用，综合评定1号汽轮机2010年大修后状态，并对本公司汽轮机本体检修技术能力的评估。该汽轮机轴系及洼窝中心在上次大修中调整状态较好，汽轮机运行4年各项振动数值优良，做好常规检修项目的同时，对本台汽轮机检修的基本思路是进行汽轮机本体的整体外包，提效的方式通过调整优化汽轮机通流间隙修正各段抽汽压力达到设计值，使汽轮机级间效率趋于设计参数。 2、提效方案 其中高压缸重点进行动静叶的清理及间隙的调整，高压隔板汽封采用侧齿汽封，端部汽封使用梳齿式汽封与刷式汽封相结合（降低造价保证密封效果），叶顶汽封更换；中低压缸重点进行叶顶汽封更换，端部汽封及低压隔板汽封更换梳齿汽封，低压排汽侧汽封采用刷式汽封，中压隔板采用侧齿汽封，排汽缸结合面的治漏工作。 2.1 高压缸效率偏差大，热耗高 解决方案： 动静叶片喷砂处理，增大通流面积； 叶顶汽封修复、隔板采用侧齿汽封调整，减少级间漏气； 高压缸前、后轴端汽封更换，共计30圈汽封，选择普通梳齿汽封与少量的刷式汽封即可，减少轴端漏气； 2.2 中低压缸效率偏差大，热耗高 解决方案： 中压