沈丹客专线下试验段技术交底130321..doc

沈丹客专线下试验段CRTSⅢ型板式无砟轨道设计技术交底 铁道第三勘察设计院集团有限公司 2013年3月 目 录 一、概述 3 二、CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计 4 三、主要建筑材料 18 四、无砟轨道施工 20 五、施工注意事项 24 六、试验段方案建议 25 一、概述 1. 工程概况 沈阳至丹东铁路客运专线位于辽宁省中东部沈阳市、本溪市和丹东市境内。线路起自哈大客专沈阳南站，经本溪经济技术开发区、本溪、南芬、通远堡、凤凰城，止于丹东市，正线全长205.704 km。 沈丹客专线路设计时速250km/h。正线桥梁82座/75.703km，占线路总长的36.8%；隧道57座/89.93km，占线路总长的43.7%；路基103段/40.07km，占线路全长的19.5%。 2. 相关审批意见 （1）根据《关于新建沈阳至丹东铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2010]167号）的意见，沈丹客专区间正线铺设板式有挡肩（CRTSⅢ型）无砟轨道。 （2） 根据《沈丹客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道结构方案审查会纪要》（工管技[2010]168号）的意见，沈丹客专路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构高度分别按842mm、742mm、742mm设计。 3. 无砟轨道铺设地段 沈丹客专正线铺设无砟轨道地段见表2。 表1 无砟轨道铺设地段表 DK1+940 DK57+700 无砟轨道 2 DK68+050 DK251+850 无砟轨道 客专正线铺设无砟轨道199.7km，其中桥梁地段75.7km，占无砟轨道长度的37.9％；隧道地段89.9km，占无砟轨道长度的45.0%；路基地段34.1km，占无砟轨道长度的17.1%。铺设无砟轨道地段最小曲线半径2000m，其中隧道内铺设无砟轨道地段最小曲线半径2200m。 二、CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计 （一）设计依据 1.《关于新建沈阳至丹东铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2010]167号）； 2.《沈丹客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道结构方案审查会纪要》（工管技[2010]168号）； 3. 关于印发《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案审查意见》的通知（科技基函[2011]76号）； 4.《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009)； 5.《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； 6.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； 7.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010)； 8.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）； 9.《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003)； 10.《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002)； 11.《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008)； 12.《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003)； 13.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 14.《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 15.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 16.《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 17.《新建沈阳至丹东铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道标准轨道板设计图》（图号：沈丹客专施轨-02）； （二）结构设计 1. 桥梁地段轨道结构 （1）结构组成 桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。轨道结构高度为742mm。 直线地段轨道横断面图 曲线地段轨道横断面图 32m梁上轨道布置图 （2）钢轨 焊接长钢轨采用100m定尺长的60kg/m无螺孔新轨，其质量符合相关技术条件。 （3）扣件 采用Vossloh300型扣件。 （4）轨道板 轨道板厚210mm，承轨台厚38mm，混凝土强度等级为C60。轨道板为双向后张、部分预应力混凝土结构，厂内预制。顶面设置与扣件匹配的有挡肩承轨台，底面设置与自密实混凝土连接的门型钢筋 标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。轨道板设计详见沈丹客专施轨-02）。 （5）自密实混凝土层 自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm。采用强度等级C40的混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合。 自密实混凝土层配筋图 自密实混凝土层配筋图 轨道板灌浆孔处理措施 （6）隔离层 自密实混凝土