【2017年整理】北京分公司地面代理管理工作简报(第6期).docxVIP

PAGE5 / NUMPAGES6 东航北京分公司 地面代理管理工作简报 2014年 第6期 （2014年6月1-30日） 一、主要数据 6月1-30日，东航在北京首都机场保障出港航班3203架次，进港航班3324架次；空中保障旅客200368人次；地面出港旅客463577人次，进港旅客469864人次；共计延误693班；其中因BGS保障原因导致延误173班，环比降低10%。 二、典型案例 （一）BGS 1.高端旅客行李未优先传出 （无） 2.进港行李提取时间过长 6月1日，张先生乘坐MU2111航班，西安至北京，机位608，航班入位时间18:05分，首件行李传出时间18:41分，末件行李传出时间18:46分。行李提取时间过长，旅客致电投诉。 （二）北京航食 （无） 三、代理主要工作情况 （一）航食公司 1.会同财务部、客舱部商讨分公司机供品回收管理办法，同时与客舱部共同完成机供品回收方案。 2.参与组织第二期分公司青年“走进航食主题活动”，参观北京航食生产线，同时与北京航食的班组人员进行了业务交流，年轻员工反响良好，接触新知识，了解不同的服务流程与理念，下一步将所学融入到分公司的服务工作中。 3.根据股份《关于加强餐食、机供品质量监控检查工作的通知》要求，会同客舱部赴北京航食、空港配餐检查餐食品质、克重，机供品储藏及库房环境卫生情况等，两家航食公司基本符合要求。同时将质量检查报告上报股份服管部。 （二）BGS近期情况 截止6月底，BGS保障基本正常，各项数据略有上升： 1.进港首件行李提取时间，5月份达标1134航班，合格率42%，6月份达标1894航班，合格率57%，提高15%，未达到92%的要求；末件行李提取时间，5月份达标3137航班，合格率91.1%，6月份达标3059航班，合格率92.1%，提高1%，未达到95%的要求。 2.行李破损数量及金额，6月份行李破损数量257件，环比5月份320件，下降了19%；同比2013年6月份308件，下降了16%；6月份赔偿金额46634元，环比5月份52410元，下降了11%；同比2013年74910.8元，下降了37%。 3.摆渡车延误趋势升高，2014年1月份4班，2月份3班，3月份3班，4月份15班（4月22日后12班），5月份29班，6月份87班。6月份因摆渡车延误占整体延误总量12%，占BGS延误总量50%。 4.高端旅客行李优付率环比与上月持平保持85%。 （三）BGS工作推进情况 1.阶段性总结行李破损整治，细化项目计划 6月24日，分公司相关人员赴BGS召开“行李专项整治项目”会议，通报整治到6月底，行李破损件数及赔偿金额，以及下一步行动计划。BGS针对项目要求，结合人员、设备状况，给出具体措施，1）东航进出港航班配备监装监卸人员，彻底杜绝抛、掷行李；2）采取进港行李双人上传 ；3）贵重行李保障确保行李托盘。 2.约谈BGS特车保障部，确保提升服务质量 6月23日，MU2411航班，临时更改机位806，摆渡车40分钟没到位，严重影响东航品牌形象。6月25日，分公司服质部约谈BGS特车保障部，就此事进行了沟通，运控部、地服部相关领导参加会议。特车保障部于4月份从站坪部剥离，此件事情反映出特车保障部内部管理不到位，缺乏人员、摆渡车的调度能力，摆渡车调度深层服务意识缺失是主因，人员、设备不足等是次因，在会上，双方共同出主意、想办法，解决现有资源、环境下的主要矛盾，严禁杜绝此类事情再次发生。截至目前，虽然摆渡车问题依然突出，但杜绝了长时间不到位的现象。 3. 与BGS再次洽谈SLA协议，确定货运条款 6月13日，陪同总部地面服务部和中货航领导赴BGS商谈SLA服务协议中涉及货运部分条款，经过协商，双方对有所争议的条款达成了共识，完成了SLA服务协议涉及地服部的相关条款的确认。这是自转代以来，首次SLA协议关于货运条款的协商、谈判。 4. 配合总部安全检查组完成对BGS的安全检查 6月18日，总部派出安全检查组对BGS进行安全检查，服质部向安全检查组汇报了BGS保障的现状，及对分公司服务的影响，配合安全检查组对BGS通告所发现安全的隐患，安全红线。BGS表示积极整改，全力保障安全生产。 金融与投资总裁研修班 招生简章（第五期） 以复旦百年积淀，汇上海金融底蕴，铸就金融精英 项目背景 中国资本市场的历史虽然短暂，但是其快速发展给企业带来了大量的机遇，创造了无数的财富神话！从股票市场的迅速发展到债券市场的兴起，从国企上市到民企上市，从主板市场到中小板，再到创业板的推出，从国内上市到海外上市、从法人股到全流通，从外资私募基金走进来淘金到本士私募基金的兴起，再到公募基金的风起云涌，尤其是去年以来不断推陈出新的创业板、