无砟轨道作业指导书讲解.docVIP

戴云山隧道出口段双块式无砟轨道 施工作业指导书 一、编制依据 1、《隧道内双块式无砟轨道设计图》（图号：向莆施（轨）02）； 2、《戴云山隧道设计图》（向莆施图（隧）88） 3、《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）； 4、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）； 6、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241）； 7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 8、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 9、客运专线铁路《无砟轨道施工手册》（铁道部工管中心）； 10、《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管[2009]206号）； 11、《戴云山隧道出口段无砟轨道实施性施工组织设计》； 12、铁道部、业主、设计单位的相关文件要求及相关质量验收标准。 二、使用范围 本作业指导书适用于新建向莆铁路FJ-3B标段戴云山隧道出口段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构施工。 三、工程概况 戴云山隧道为双洞单线隧道，起止里程：左线DK422+810～DK43全长m；右线DK422+810～DK43，全长m，设计行车速度为200km/h，并预留进一步提速条件，左右线线间距为30m。设计左线进出口轨面标高为321.852m、379.610m，右线进出口轨面标高为321.852m、379.665m，轨道形式: (Y)DK422+810～DK422+900段为有砟轨道，(Y)DK422+900～DK438+438段为无砟轨道，其中戴云山隧道进口(Y)DK422+880～DK422+900段20m长为有砟过渡段，(Y)DK422+900～DK422+905段5m长为无砟过渡段，戴云山隧道出口未设置过渡段。 我标段承担戴云山隧道止DK430+843～DK43止DK430+843～DK43DK430+843～DK43DK437+637.14～DK43DK430+843～DK437+611.17段位于直线段，YDK437+611.17～DK438+425位于曲线段，曲线段长813.83m，左右线曲线半径为R=4500m。隧道内左右线纵坡设计为人字坡，左右线变坡点为(Y)DK433+450，其中(Y)DK430+843～DK433+450段坡度为-7‰，(Y)DK433+450～DK438+438段坡度为3‰。 无砟轨道道床板混凝土设计为C40级钢筋混凝土，道床宽为2800mm，道床板两侧厚度260mm，道床板中间厚度274mm。隧道内道床板直线地段道床顶面设1%人字型横向排水坡，曲线地段利用超高后的坡面单向排水。 四、主要技术标准及参数 1、双块式无砟轨道构成 CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，结构高度为515mm。 ⑴ 钢轨：按照一次性铺设区间无缝线路设计，焊接用钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U75V无螺栓孔新轨。 ⑵ 轨枕及扣件：采用SK-2型双块式轨枕，混凝土结构强度为C30(图号《通线[2008] 2251-I》)，配套采用WJ-8A型扣件。过渡段轨枕采用《通线[2008] 2201》，基本轨采用WJ-7A型扣件，铺助轨扣件采用研线0607，轨枕间距为650mm，可根据施工情况在600～650mm范围内进行调整。 ⑶ 道床板：隧道内道床混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，道床板两侧厚度260mm