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LNG车改气行业前景及技术性分析与经济性分析 前言： 国家实施低碳经济发展战略，倡导能源高效利用、清洁利用的举措，使天然气作为石油的替代燃料并广泛应用于交通运输领域成为车船燃料发展的必然趋势！能源需求日趋紧张与汽车保有量快速攀升之间的矛盾；巨大资源消耗所带来环境污染与节能减排之间的矛盾；清洁能源与传统能源的发展趋势及价格差的存在；行业竞争加剧下，企业运营效率提升与成本控制的需求； 车（船）LNG项目介绍----宏观环境 《节能中长期专项规划》中提出：通过实施以洁净煤、石油焦、天然气替代 燃料油，实施机动车燃油经济性标准及相关配套政策和制度，采取各种措施节约石油；实施清洁汽车行动计划，发展替代燃料。目前各地已陆续制定实施区域天然气车辆及加气站发展规划。 为推动节能与新能源汽车规模化、产业化发展，国家四部委联合部署18个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。中央财政对购置节能与新能源汽车按与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。 天然气利用政策：“十二五”能源发展的一个重要特征就是低碳化，“气体的国家能源战略”将付诸实施。“十二五”期间天然气消费比例将由目前在能源消费结构占4%的比重提高到8%。国家鼓励以气代油，继续推广天然气等新能源车辆在交通运输领域的示范应用。 节能减排利用政策：中国汽车排放有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的70％，国家将通过宏观调控政策来保障十二五减排指标的实现,这对天然气在车船市场的应用发展会起到巨大的推动作用。特别是港口、矿区、重要交通枢纽等车辆聚集区。 一、概述 天然气作为理想的廉价清洁代用燃料已广泛应用。近年来随着石油价格的不断上涨，天然气发动机的经济性越来越明显，天然气发动机也越来越受到用户的青睐。柴油-天然气双燃料发动机以原柴油机为基础，加装一套天然气燃料控制系统，使其既可以以柴油单一燃料模式工作也可以同时使用柴油和天然气为燃料。 柴油-天然气双燃料发动机具有以下的优点： 1.使用天然气替代部分柴油进行工作，降低了燃料费用。 2.尾气排放更清洁，具有显著的减排效果。 3.改装方便，不需要对机体进行大的改动，只需在机体外添加天然气喷射系统。 4.在燃气短缺时仍可以以柴油为燃料正常运行。 5.相比天然气单燃料发动机，双燃料发动机通过柴油引燃天然气，具有点火能量大的优点。 6.天然气双燃料改装不会影响发动机的动力性。 7.柴油-天然气双燃料发动机经济性相对于柴油单燃料发动机较高。 二、LNG基本知识： 1、LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。 2、LNG的密度约为0．42～0．46?g／cm3。 3、1公斤LNG气化后约为1.4方天然气。 4、LNG常用的计量单位为kg或Nm3。 5、LNG温度极低，常压下沸点约为-162摄氏度。 6、LNG的体积膨胀比极大，约为600倍。 7、LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏。 8、LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时在变化。 三、LNG加气站介绍： 为LNG汽车充装LNG液体的加气站分为橇装站和固定站。 橇装站：储罐、泵橇、汽化器、加注机集中装配在一个橇体上，可以方便整站运输。 固定站：储罐、泵橇、加注机分别固定安装在站上。 通常该系统都有： 加气功能：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。 卸车功能：由LNG低温泵将LNG槽车内?LNC卸至LNG储罐。 增压功能：卸车完毕后，将储罐内部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化。 调温功能：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG增温器后进入储罐，当储罐温度达到设定温度时停止。 四、LNG汽车的工作原理、特点及与其它燃料汽车的对比 1、工作原理 关于LNG城市客车的工作原理，首先是储存液化天然气的专用气瓶，正常的工作压力为小于1.59Mpa大于0.65Mpa，工作温度为-162℃。以下为 LNG客车的工作原理简图： 发动机 电控调压器 加 回 热 水