郑州枢纽郑州东站部分工程T型梁制架施工方案..docVIP

石武客专郑州东站联络线工程 ——T型梁架设施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁七局郑州公司铺架项目部 2009年5月26日 目 录 一、工程概况 4 1、工程简介 4 2、工程平面图 5 3、相关技术参数 5 二、编制依据 5 三、架梁总体方案 6 1、梁场布置 6 2、梁场平面布置图 6 3、架梁设施 7 4、架梁准备 7 5、运梁路线和T型梁装车 8 6、具体架梁顺序和时间 四、架梁配套设备简介 10 1、架桥机 10 2、运梁车 13 3、龙门吊 16 五、架梁方案和架梁工艺流程 17 1、组装架桥机 17 2、安装龙门架 17 3、梁的倒装作业 18 4、架桥机过孔就位 18 5、运梁小车运梁 19 6、捆梁、吊梁 19 7、横移、落梁、就位 19 8、桥梁支撑联结及电焊横隔板 20 9、架梁收尾工作 20 七、施工组织 1、架梁指挥领导小组 2、任务分工 3、驻站联络办法 4、施工人员及施工机械设备安排 八、施工工期安排 1、架梁施工便线 2、潮河大桥架设 九、架梁施工安全、质量保证措施 1、质量保证措施 2、安全保证措施 十、架桥机及有关设备性能参数 1、DF30/100型架桥机 2、运梁小车 3、倒装龙门架 一、工程概况 1、工程简介 石武客专郑州东站联络线工程是新建客专和既有陇海线与新郑州东站连接的枢纽。工程主要由北上、北下、西南上、西南下、西北联等五条联络线构成；共有特大桥六座，中桥三座，其中梁均为预应力混凝土T型梁，自重145吨，六座特大桥T型梁采用通桥（2005）2101，三座中桥T型梁采用通桥（2005）2201。共架设T型梁536孔，梁长分别为32.6米、24.6米、20.6米，其余为非标梁及连续梁，均采用现场现浇施工。T型梁架设详见下表。 架设T梁汇总表 图号 桥 名 单位 32.6m 24.6m 20.6m 单线 双线 单线 双线 单线 边梁 边梁 中梁 边梁 边梁 中梁 边梁 直线 曲线 直线 直线 曲线 直线 直线 曲线 2101 北上行特大桥 孔 　 49 　 　 　 9 　 　 　 1 北下行特大桥 17 34 　 　 　 3 　 　 　 7 西南上1#桥 　 51 　 　 3 　 　 　 7 　 西南上2#桥 58 33 　 　 4 4 　 　 5 1 西南下特大桥 54 45 　 　 4 2 　 　 3 西北联特大桥 11 93 9 9 3 11 　 　 2 2 2201 泰山路中桥 　2 　 　 　 　 　 　 　 岔河中桥 　 　 　 　 　 　 3 3 　 　 七里河中桥 　 　 　 　 　 　 4 4 　 　 合 计 片 284 610 18 18 28 58 14 14 28 28 总 计 1100 说明： 2101—Ⅰ（32m）边梁908片，中梁18片；2101—Ⅱ（24m）边梁86片；2101—Ⅲ（20m）边梁58片；2201—Ⅰ（32m）边梁4片，；2201—Ⅱ（24m）边梁14片,中梁14片。 2、工程平面图 3、相关技术参数 桥墩宽度为2.1米，长度为3.8米。每孔2片梁，梁中心距为2.2米。垫梁石长度1.6米，宽度1.2米，高0.35米。 二、编制依据 1、联络线各特大桥中桥设计图纸及相关设计文件 2、《铁路桥涵工程质量评定验收标准》（TB10415-2003） 3、架梁设施 采用邯郸中铁公铁两用DJ168架桥机2台，每台架桥机每天架设1孔T型梁；运梁车采用4台200吨轮胎运梁车运输。 1#架桥机2009年7月1日开始架梁，2#架桥机2009年9月1日开始架梁，到2010年7月6日结束。 4、架梁准备 1#架桥机于2009年6月10日开始进场，在西南上行2号特大桥和西南上行1号特大桥，起点与终点处路基上开始拼装；拼装所需要的汽车吊和工具提前准备，拼装人员作好拼装准备工作，检查拼装工具是否完整和工具的安全性能。2#架桥机于2009年8月15日开始进场，在北上行特大桥终点路基处进行拼装，因为两台架桥同是DJ168型号的架桥，可以按照1#架桥机的拼装准备机械和工具，拼装人员由拼装1#架桥机有经验的工作人员进行拼装，可以有序的安全的完成拼装。 运梁车进场，由于运梁车是购买的成套板车，不需要提前进场进行拼装，所以在购买到场后，在梁场进行运梁调试即可。 5