(自动化系创新型人才培养工作总结.docVIP

自动化系创新型人才培养工作汇报 华北电力大学自动化系 王栋 前 言 2013年1月15日，国务院刊发的《“十二五”国家自主创新能力建设规划》提出要“提升高等院校和科研院所创新能力。”党的十八大报告把提高自主创新能力、建设创新型国家摆到国家发展战略的核心地位和提高综合国力的关键地位，这对创新型人才培养工作提出了更新、更高、更迫切的要求。构建大学生综合素质培养体系对于培养具有创新意识、创新精神和创新能力的高素质专门人才具有十分重要的意义。 2014年12月2日，我校召开推进教育综合改革专题会议，刘校长发出了“如何建设创新人才培养示范区？”之问。可见创新型人才培养是院系建设的重中之重。 自动化系 “创新机制、强化举措、整合资源”三措并举，确保我系创新型人才培养工作走在全校前列。 一、创新机制 1、组织机制保障 从去年9月份起，我系开展了“创新创业开放日”系列活动，这是我系在鼓励和规范大学生创新创业方面迈出的坚实一步。每周五的下午，系领导老师们都为学生提供了充足的交流机会和实践指导,为学生创新创业提供相应的智力支持和政策服务，使学生创业不再停留在低水平的自发状态，逐步做到有组织的持续推进。 2、重点竞赛分组推进，一脉相承持续发展 为了解决学科竞赛出现人才断层的难题，同时提高效率、加深积累，我系开创性地将“飞思卡尔”杯智能车竞赛、数学建模比赛、挑战杯、创新项目、机器人大赛等教育部倡导的大学生科技竞赛项目分别整理汇总，按竞赛分别成立专项学习研究小组。各小组在挖掘本系各自单项取得优秀成果的高年级学生担任项目组长的同时，也聘请教授级教师与青年教师各一名提供指导，并邀请一名全校范围内成绩突出的学生担任小组顾问。各小组通过讲座、座谈、现场指导等形式推动全系各项竞赛工作的开展。 “专项专攻”的举措将学生们的潜力挖掘到最大，“小组钻研”的方法使本系的创新氛围在潜移默化中得到升华，“团体学习”的形式更能让创新创业经验一脉相承。同时，采取对各小组验收打分的方式使各小组间产生“比研究、比创意、比成绩”的良性竞争，创新意识与积极性空前高涨。 自动化系创新竞赛分组推进的模式，由组长、顾问、指导教师构成“三驾马车”，配以“组内交流、组间竞争”这两个轮子，定能带着自动化系创新型人才培养工作越走越高，越走越远。 3、“三效”工作理念 自动化系在实施学校创新创业教育目标上，坚持“有效联系青年、有效服务青年、有效凝聚青年”的“三效”工作理念，把每一个学生都看成有创业可能的人，通过逐步完善的创新创业教育体系最大限度地弘扬创业精神，打造创新素质、培养创造能力，推动创业实践。 为此，在校团委的政策引导下，我系近年来通过“校智能汽车大赛”“学科竞赛介绍会”、“职业生涯规划大赛”“学习经验交流会”等积极鼓励学生参加各种创新竞赛与社会实践活动并依托课程设置、创新实践、素质拓展、就业指导等多种渠道逐步构建起比较完善的创新创业人才的培养体系。 二、强化举措 1、自动化系创新基地建设 自动化系以我校形成的“以大学生科技创新引领学风建设，以大学生创业促进人才培养”的良好格局为理念，鼓励学生积极参与各类创新创业竞赛。并根据我系专业特点，建立起了以智能车俱乐部为代表的科技创新基地。自动化系创新基地配备了多台数万元的专业器材，配以专业的教授级指导教师，为我系乃至全校学生提供舒适专业的创新环境和专业高效的辅导培训。同时，基地还组织团队和个人参加了数学建模比赛、挑战杯、大学生英语能力竞赛、机器人大赛等国内外各种科技创新竞赛，在过去的一年内共取得创新创业类奖项国家级9项，省部级11项，校级57项，同时共发表论文9篇，获得专利8项，取得了较大突破。 自动化系以创新基地建设的“硬环境”，推进创新人才培养的“软环境”，软硬齐抓，事半功倍。 2、华北电力大学智能汽车俱乐部 华北电力大学智能汽车俱乐部，成立于2010年11月。是在教务处、学生处、校团委领导下，由自动化系指导的，以服务同学，促进高等学校素质教育，培养大学生的综合知识运用能力，基本工程实践能力和创新意识，激发大学生从事科学实践研究与探索的兴趣和潜能为目地的学生科技创新社团。目前，校智能车俱乐部有成员200余人，遍布全校各个院系，拥有一间配有75套研发设备的实验室，并且和美国飞思卡尔半导体公司合作建立了教学中心（Microcontroller Teaching Center ,简称MTC）。从校智能汽车俱乐部成立那时起，在华电的校园中掀起了一阵“飞思卡尔风”。 为此，我系连续10多年开展系科技节系列活动，并连续7年举办“飞思卡尔”智能汽车“交流赛”“选拔赛”“校赛”等系列活动，都已形成规模效应，激发学生从事科研活动的热情，在全系范围内形成了“人人知创新、人人想创新、人人去创新”的浓郁氛围。自动化系多年来始终重点扶持“飞思卡尔杯”智能