钢栈桥施工作业指导书..docVIP

中港钢栈桥施工作业指导书 一、工程概况 九龙江中港大桥位于龙海市紫泥镇，由于修建时间较长，设计要求和承载力满足不了现有交通量要求，尤其是保证不了厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA3、ZA4合同段材料运输需要，须在中港大桥下游设置一座4.5米宽，长约360m便桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，便桥标准跨径为12米，桥面净宽均为4.5米，便桥边靠近中港大桥下游2米净距。 二、编制的依据 ①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 ②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》 ③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》 ④、公路施工手册 ⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范 三、便桥及钻孔平台主要技术标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：n12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 四、主要施工机具 1、500KN的以履带吊2台。 2、350KN的以吊车一台。 3、250KN的以吊车2台。 4、铁锚4只。 5、振动沉桩机（锤）2台。 6、电弧焊机6台。 7、氧气切割机2台。 8、链滑车12只。 9、50KN卷扬机2台。 10、50装载机1台。 11、运输车2辆。 五、钢桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 六、钢桥设计文字说明 1、基础及下部结构设计 本工程位于海中，河面宽约340米，根据南港最高潮水位4.77米。便桥建成后的钢桥桥面标高顶按6.0米控制。水下地质情况自上而下普遍为：淤泥、砂层。 2、便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置2根钢管（桩径ф53cm，壁厚8 mm），横向间距3.0m，桩顶布置2根36cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。 打钢管桩技术要求： ①严格按设计书要求的位置和标高打桩。 ②钢管桩中轴线斜率1％L。 ③钢管桩入土（进入土层）深度必须大于5m，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振５分钟仍无进尺为准。 ④当个别钢管桩入土小于5m锤击不下，且用DZ60桩锤激振５分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力。 钢管桩的清除： ⑤按照当地河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。 2、上部结构设计 桥梁纵梁各跨跨径均为12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层双排4片2组国产贝雷片（规格为150cm×300cm），横向横向布置形式为：90cm+120cm+90cm，贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。 3、桥面结构设计 桥面采用装配式钢桥定型桥面板（设计规定最大荷载为挂车—80级，故受力不再做验算），单块规格为4.5m×1.2m，桥面板结构组成为：5.5mm厚印花钢板、12cm工字钢底横肋（间距30cm）、12cm槽钢底竖肋（间距65cm）。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结，为安装桥面栏杆需要每隔一片面板间安装1根12cm槽钢。 4、防护结构设计 桥面采用小钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向4.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆。 详见“便桥设计图”。 七、施工准备 1、场地平整 根据现场看，场地受限严重，需要在河道南岸填筑面积不得小于1500m2的场地供材料堆放。在中港北岸利用部分原有道路，南岸场地须填采用填土，保证场地内车辆通行畅通。 2、电力供应 电力供应采用由中港大桥北岸方向引入1台200KVA变压器，便桥搭设完毕后报停，便桥需要拆除时再要求通电，可满足施工要求。具体位置详见：“中港钢便桥平面图”。 八、便桥顺序 为加快施工进度，便桥施工采用从两岸堤坝向河中的顺序进行，并在堤坝位置设置简易码头。钢管桩采用长度为12m的平板车运输，在沉桩位置配2台50T履带吊，利用履带吊的主勾和副勾配合使用，施工首跨钢管桩沉桩在堤坝上进行，以后沉桩时吊车设置在已成形的便桥上进行。履带吊副勾将平板车上的钢管先水平吊起，移动到适宜位置，调整钢管桩使其竖直，再利用履带吊主勾吊起的振动锤上的液压钳将钢管固定，并通过液压钳调整钢管桩的竖直度，钢管桩的平面位置通过全站仪放样确定，钢管桩入土深度通过钢管桩的桩顶标高和钢管桩的长度进行控制。每完成一排两根钢管桩沉桩后立即进行连接系施工，并进行横梁和纵梁及桥面的施工。为防止桥面上作业人员和材料吊入河中，在便桥两侧设置钢管护栏。配备必要的安全防护设备及措施。 九、便桥施工施工方法及步骤