隧道洞身施工技术交底..doc

晚伏隧道洞身施工技术交底 一、工程概况 晚伏隧道位于百靖高速公路第BJ-A13标段(左线桩号ZK53+843至ZK54+190；右线桩号YK53+835至YK54+182)，行政地理位置位于广西壮族自治区百色市德保县境内，剥蚀溶蚀低山地貌。该隧道为一座上、下行分离的双向四车道高速公路小间距隧道，长347m（其中进口明洞长5m，出口明洞长5m，出口洞门结构长15m），隧道纵坡位于-2.0%、-2.8%的单向下坡段，进口地形、地质条件复杂，进口洞门采用端墙式结构，出口洞门采用端墙式结构；洞身衬砌采用复合式衬砌。 （一）、气象 隧址所在地区属于亚热带气候区，气候温和宜人，四季变化幅度不大。常年平均气温为19.1~19.5℃，极端最高气温35.8℃，最低气温-2.6℃，月平均温差15℃左右。雨量充沛，年平均降雨量1440~1600毫米，受高原斜坡影响，由北向南降水量逐渐增大，5~9月降雨季度降雨量约占全年的77%。日照充足，年平均蒸发量1201.1mm。一年四季均适宜开展野外工作；但受雨季影响较大。 （二）、水文地质条件 隧址区地表水系不发育，地表水主要为常年性流水的山间溪流，是区域内地地表水及地下水排泄的主要通道，水量随降雨量变化。根据区域内所采取水样的水质分析试验结果表明，地表水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。地下水主要为岩溶离隙水，含水岩组为碳酸岩组，水量受降雨量控制。地下水对隧道施工影响较小。 （三）、工程地质条件 隧址属于构造溶蚀低山区峰林山地地貌，隧道走向与山体走向大角度相交，隧道通过的山体自然坡度变化较大，隧道进口为凸形坡，坡向18°，坡度约25—30°；出口为凸形坡，坡向175°，坡度约35～40°，山体植被稀疏，多为灌木及乔木。 隧址区域内地质构造主要受德保背斜的影响，该构造系由一走向为南北向的短轴背斜组成，轴部为寒武系的构造基底，两翼为泥盆系覆盖层组成，并以角度不整合于寒武系地层之上，轴部地层倾角20°～70°，翼部10°～20°。 隧道区进口段岩层产状为315°∠18°，发育2组主要节理：L1:160°∠82°、L2：330°∠70°；出口段岩层产状为8°∠22°，发育3组主要节理：L1：176°∠66°、L2：228°∠84°、L3：253°∠40°。上述节理较发育，节理密线密度小，受后期溶蚀作用影响，水平延伸可达数米，最大竖向切深可达1米，上不微张，向下闭合。 二、机械设备及人员配备 2.1隧道施工队伍管理人员3人，负责隧道的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力（如衬砌施工和开挖施工同时正常进行时）。劳动力安排表如下： 序号 工班名称 劳动力安排 承担任务 1 开挖工班 10 负责洞身上台阶开挖，配合挖掘机扒碴，修整壁面及工作面钻孔爆破工作。 2 风水电保障 4 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作 3 运输工班 8 出碴、卸碴、配合挖掘机或装载机装碴以及材料运输 4 测量工班 3 负责中线恢复、开挖炮眼的布置、围岩量测 5 安全员 2 负责洞内外安全 6 管理人员 3 负责隧道施工的现场管理 7 拌和站 10 负责拌和站工作 8 喷浆班 10 喷射混凝土 9 二次衬砌 12 砼泵送，二衬台车就位、装模等 10 防水板施工 8 防水板施工 合计 70 2.2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本隧道洞身开挖施工的主要机械设备见下表。 隧道洞身开挖主要施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 挖掘机 922LC 台 2 2 侧翻装载机 LG855 台 1 3 风动凿岩机 YT-28 台 10 4 风镐 G10A 台 8 5 多功能台架 轨行式 台 2 6 自卸汽车 5T 台 4 7 电动空压机 WC-0.9/1.6 台 2 8 砼运输罐车 辆 2 9 混凝土泵 HB50C 台 1 10 发电机 300kw 台 1 11 砼衬砌钢模台车 GQ40 台 2 14 电焊机 BX1-300 台 10 三、洞身开挖施工 采用凿岩台车或风动凿岩机YT28钻孔，采用水压光面爆破，实现快速施工。对于软弱围岩及断层破碎带地段，严格按照“先预报、管超前、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，施工则由人工配合机械开挖或弱爆破进行开挖，稳扎稳打。 3.1技术要求 1、隧道按新奥法原理组织施工。施工中坚持监控检测，开挖采用光面爆破技术。洞内出渣均采用无轨运输。 2、围