(17代雅阁简介.docVIP

附件3： 历史与荣耀 1－7代雅阁简介 第一代 1976年-1981年 为应对能源危机，探求人车和谐 研发历史 第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有划时代意义的节低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的揭背式（Hatchback）形象问世。 优势技术 当时最先进技术的CVCC发动机、CVCC-II发动机 带超速档的Hondamatic自动换档变速器 速度感应式专向系统 安全指示器 奖项荣誉 1976年Motor?Fan杂志，年度车型1977年Road?Test杂志，5000美元以下级别，美国年度车型 1977年Wheels杂志，澳大利亚年度车型 1977年Car??Driver杂志，5000美元以下级别，美国年度车型 1978年Road??Truck杂志，5000美元以下，美国十佳车型之一 第二代1982年-1985年 更多中高级车理念，性能优势显现 研发历史 第二代全新雅阁是在1981年秋推出作为1982年车型。设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。 技术优势 巡航定速控制装置 自动水平悬挂系统 12气门串流发动机 四轮防抱死制动系统（ABS） 可锁止的Hondamatic自动变速器升级到四全速 程序控制燃油喷射系统(PGM-FI) 奖项荣誉1982年 在美国成为最畅销的日本汽车（这个记录一直保持到1996年，共15年。） 1983年 欧洲年度车型日本车NO.1 1983－1985年 Car??Driver杂志，美国十佳车之一 第三代 1986年－1989年 融入“sporty”元素，强化行使性能 研发历史 第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”(行驶性)为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。 技术优势 翻盖头灯 2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机 在前置发动机前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统 三通道数控四轮防抱死制动系统 四轮盘式制动器 奖项荣誉 1986年 日本年度车型组委会授予的年度车型 1986年 加拿大年度车型组委会授予最佳进口车型 1986－1989年 Car??Driver杂志，美国十佳车之一 第四代1990年－1993年 从零思考汽车本质，追求“以人为本” 研发历史 第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。 技术优势 4WS（四轮转向系统） 带二级平衡轴发动机 第一代SRS副驾驶安全气囊系统 奖项荣誉 1989年－1991年 美国以同一车名销售的最畅销乘用车1990年－1991年 Car??Driver杂志，美国十佳车之一 第五代 1994年-1997年 置入更多欧洲风格，树立全新形象 研发历史 第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车所应具备的符合时代要求的形象，建立汽车与人、社会的新关系。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。 技术优势 首次使用2.2L双顶置凸轮轴发动机 智能控制四档自动换档 首次使用双SRS驾驶员及前座乘客气囊系统 ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器） 奖项荣誉1994年 日本年度车型组委会授予的年度车型1994年 Motor?Trend杂志，年度进口车荣誉 1994年 加拿大年度车型组委会授予最佳家庭车型 1994年－1995年 Car??Driver杂志，美国十佳车之一 第六代 1998年－2002年 正式开启中国市场，与世界时刻同步 研发历史 世界发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台” 成为第六代雅阁的主题，提供行驶、安全、环保等各方面更加先进、高度的性能。 中国 1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中高级轿车。 技术优势 2.3升四缸的VTEC发动机 前座椅双安全气囊和侧气囊成为标准配置（EX）。 五连杆双叉式独立后悬架系统 程序控制燃油喷射系统 全自动空调 智能防盗启动锁止系统 奖项荣誉 世界 1998年－2002年 Car??Driver杂志，美国十佳车之一2001年 在美国年度销量第一 2002年?获美国汽车杂志最佳评价(Car?Book?Best?Bets)奖? 2002年 获日本年度最佳优秀品牌车款奖 国内 1999年 广州本田雅阁轿车质量综合指标在Honda的17家海外工厂中名