隧道施工作业指导书..docVIP

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隧道施工作业指导书.

第一章 总说明 1.1.编制依据 ⑴.新建铁路温福线(福建段)站前工程已有设计文件。 ⑵.国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 ⑶.同类工程相应施工经验。 1.2.编制说明 ⑴.隧道施工应本着“技术可行,措施可靠,突出重点,均衡施工”的原则进行,做到“岩变我变”。 ⑵.希望此作业书能为本工程隧道施工提供一些有益参考。 第二章 洞身开挖 2.1.山岭隧道开挖方法 在本项目中拟采用的主要开挖方式有以下几种: #台阶法:台阶开挖法一般是将设计断面分上半断面和下半断面两次开挖成型。 其优缺点主要有:(1)台阶法开挖可以有足够的工作空间和相当的施工速度,但上下部作业有一定的干扰。(2)台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数,但台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上部开挖支护后,下部作业就较为安全。 #全断面开挖法:全断面开挖法是按设计开挖断面一次开挖成型。 其有缺点主要有:(1)全断面开挖有较大的工作空间,适应于大型配套机械化施工,施工速度较快,且因单工作面作业,便于施工组织和管理。但开挖面大,围岩相对稳定性降低,且每循环工作量相对较大,因此要求具有较强的开挖、出碴能力和相应的支护能力。(2)采用全断面开挖,则有较大的断面进尺比,可获得较好的爆破效果,且爆破对围岩的震动次数较少,但每次爆破震动强度却较大,因此要求进行严格的控制爆破设计,尤其是对于稳定性较差的围岩。 #分部开挖法:分部开挖法是将隧道断面分部开挖逐步成型,且一般将某部超前开挖,故也可称为导坑超前开挖法。常用的有上下导坑超前开挖法,上导坑超前开挖法,单(双)侧壁导坑超前开挖法,中壁墙法等。 分部开挖的优缺点:(1)分部开挖因减少了每个隧洞的一次开挖跨度,能仙居显著增强坑道围岩的相对稳定性,且易于进行局部支护,因此它主要适应于围岩软弱破碎严重或设计断面较大的隧道中。分部开挖由于作业面较多,各工序相互干扰大,且增加了对围岩的扰动次数,施工组织和管理的难度亦较大。(2)导坑超前开挖,有利于提前探明地质情况,并予以及时处理。但采用断面小,则施工速度较慢。(3)由于开挖步骤多,临时支护工作量较大,且拆除困难,较费工时。 附注 CD工法:CD工法又叫中壁墙工法,最早源于德国,它将开挖断面分成左右两部分,使开挖掌子面减小,变大跨度为小跨度,后日本将中壁法与台阶分步法综合起来发展为CRD工法,它适合于地质条件复杂的大断面隧道施工。 2.2.钻爆法施工 2.2.1.工艺流程 施工放样→布眼→定位→钻眼→清孔→装药→联网起爆 2.2.2.施工方法 (1)放样布眼 台车或人工钻眼前,测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼位置,其误差不得超过5cm。在直线段,可用3~5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 (2)定位开眼 钻孔时,钻杆要与隧道轴线要保持平行。按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高,开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 (3)钻眼 台车钻眼:钻工要首先熟悉炮眼布置图,熟练地操纵凿岩机械,特别是钻周边眼,一定要有丰富经验的老钻工司钻,有专人指挥,以确保周边眼有准确的外插角,尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时,根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度,以保证炮眼底在同一平面上。 人工钻眼:利用自制的多功能操作平台施工,钻眼要点同台车钻孔。 (4)清孔 装药前,必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 (5)装药 装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行,雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞,堵塞长度不小于20cm。 (6)联结起爆网路 起爆网路为复式网路,以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意:导爆管不能打结和拉细;各炮眼雷管连接次数应相同;引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后,要有专人负责检查。 (7)瞎炮的处理 发现瞎炮,首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮,则切去损坏部分重新连接导爆管即可;但此时的接头尽量靠近炮眼。 (8)爆破参数调整 根据检测的情况适时调整爆破参数,为下一循环光面爆破提供理想的参数。 2.2.2.主要施工机械 挖掘机、装载机、扒碴机、牵引电瓶车、矿车、自卸车、风枪、空压机、钻孔台车等 2.2.3.质量检验标准 超欠挖:爆破后的围岩面应圆顺平整,严格控制超、欠挖,除完整、坚硬岩石允许有少量突出(每平米不大于0.1m2,最大突出不超过5cm)外,不应有欠挖,拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。超挖量控制在设计和规范规定的范围以内。超欠挖检测可采用隧道断面测量仪进行。 半眼痕保存率:围岩为整体性好的坚硬岩石时,半眼痕保存率应大于80%,中硬岩

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