平申线施工围堰方案重点.doc

平申线航道（上海段）整治工程 （一期）1标 围堰施工专项方案 编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：中交三航局线航道整治工程（）1标项目经理部 编制日期：201年月日 1、编制依据 3 1.1设计资料 3 1.2相关的施工规范及质量验收评定标准 3 2、工程概况 4 2.1 工程概况 4 2.2 主要工程量 5 3、 施工工艺 6 3.1施工流程 7 3.2测量放样 7 3.3围堰桩施工 8 3.4安装竹笆、填土 8 3.5 堰内排水 9 3.6 围堰拆除、清淤 9 3.7、施工机械设备 9 4、危险源分析及应对措施 10 4.1 危险源分析及应对措施 10 4.2 控制要点 10 5、工程质量保证措施 16 5.1质量管理组织架构图 16 5.2质量保证措施 17 6、安全生产保证体系 18 6.1安全生产管理和组织体系 18 6.2安全生产措施 19 7、环境保护和文明施工 22 7.1文明施工和环境保护管理组织机构 22 7.2环境保护管理和文明施工承诺 22 7.3环境空气影响及保护措施分析表 23 7.4固体废物影响及保护措施 23 8、文明施工措施 24 8.1 对临时设施的“两型五化” 24 8.2保证重要环境因素的受控 25 9、应急预案 26 1、 目的 26 2、 紧急情况发生、分析及技术措施 27 3、 组织机构及职责 27 4、 安全事故救护单位 28 5、应急预案的物资及设备配备 28 附件一：围堰计算： 28 一、水文地质情况： 28 二、围堰稳定性计算： 29 三、围堰稳定渗流验算 36 1、编制依据 1.1设计资料 （1）航道整治工程（）1标施工图设计说明及设计图纸； （2）地质资料（主要断面）。 1.2相关的施工规范及质量验收评定标准 国家标准《内河通航标准GB50139-2004》； 交通部《疏浚工程技术规范(JTJ319-99)》； 交通部《航道整治工程技术规范CTJ312-2003 )》； 交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准(JTJ324-2006)》； 交通部《水运工程质量检验标准(JTS257-2008)》； 交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》； 交通部《港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)》； 交通部《水运工程抗震设计规范(JTS146-2012》； 交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)》。 国家标准《防洪标准(GB50201-94)》； 本段使用到的其他规范标准。 、工程概况 位于上海，本工程护岸围堰长度m。A型护岸结构底标高为+0.m，—2.74m之间，标高在+1.60m--+3.57m，为护岸结构施工的干作业条件，须进行围堰施工。围堰施工随征地拆迁进度进行，结构紧随围堰施工，分段施工的围堰长度为200~300m，且在航道的南岸和北岸交错进行。围堰距护岸前沿线5m，围堰宽度为3m，围堰顶高程为+4.5m。围堰每50m设置一个横格埂，横格埂宽度为1.5m。 受通航影响，施工围堰采用单面施工方式，一侧结构施工完成并拆除围堰后，再安排另一侧的围堰和结构施工，确保航道正常通航。 临时围堰的长度一般不超m，且在航道的南岸和北岸交错进行。临时围堰距护岸前沿线5m，围堰宽度为3m，距航道底边线1m。 根据设计文件的建议及现场实际情况，我项目部确定了围堰的平面位置，见图-1。图2-1 围堰平面布置图 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 圆木桩200 （【25b） 根 L=7~9m 2 钢丝绳拉杆 φ12 吨 1 3 竹篱笆 m2 000 4 土工布 400g/m2 m2 000 5 土 方 20000 6 槽钢 【25 3、 施工工艺本工程围堰的主要作用是挡水，为创造施工条件。严防渗漏，避免堰堤管涌坍塌是围堰成败的关键，本项目护岸跨年度施工，围堰必须确保安全，以满足基坑内结构施工要求为确保围堰的稳定性，在围堰施工前，对河床泥面标高进行测量，根据泥面标高选择围堰桩的长度，保证围堰桩入土深度大于0.5倍桩长本工程围堰设在临水侧，边上过往船只，围堰施工完成后，需设置警示灯和标牌在围堰上每间隔20m左右设置一个警示红灯，并配备相应的警示标牌保证结构和过往船只的安全。护岸结构底标高均处在+0.m，为满足结构施工能有干作业条件，需在沿护岸方向做围堰围护，然后利用井点降水进行干施工作业。临时围堰的施工的拆除随相应护岸段结构的施工进度进行。围堰顶高程为+4.5m，根据地质水文资料，围堰满足渡汛安全需要。为满足文明施工和安全要求，围堰施工完成后，在围堰上每间隔m左右设置一个警示红灯，并配备相应的警示标牌。 围堰分区进行施工，形成隔水功能，待围堰沉降稳定后，开始施工护岸