CKZ6116HNHEVA4插电式混合动力客车构造及使用知识介绍..docVIP

CKZ6116HNHEVA4插电式混合动力客车 构造及使用知识 目 录 一、CKZ6116HNHEVA4插电式混合动力客车概况3 二、技术参数3 1、整车技术参数3 2、混动技术参数4 三、基本结构5 四、主要部件介绍5 五、混合动力系统使用说明 1、HEV的功能(8大功能，几种驾驶模式) 2、HEV车辆的专用设施说明 3、HEV驾驶模式与操作 4、混合动力车节气驾驶要点 5、蓄电池电量 SOC 的调整原则和方法 6、驾驶员的诀窍——经济驾驶、安全要求和注意事项 一、CKZ6116HNHEVA4插电式混合动力客车概况 CKZ6116HNHEVA4插电式混合动力客车，快速充电式气电混合动力客车，混合动力系统采用同轴并联结构，发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，采用离合器实现发动机与电机的耦合。通过自动离合器的切换，实现电机驱动、发动机驱动和电机、发动机共同驱动三种模式的自由切换。整车储能系统采用循环寿命长、能高倍率充放电的钛酸锂电池，实现快速充电。 二、技术参数 1、整车技术参数 车 型 项 目 CKZ6116HNHEVA4 总 长 （mm） 11370 总 宽 （mm） 2500 总 高 （mm） 3500(电池罩) 前 悬 （mm） 2545 后 悬 （mm） 3225 轮 距 （mm） 前 2050 后 1860 接 近 角（°） 7 离 去 角（°） 7 轴 距(mm) 5600 乘客座位数（含驾驶座），座 61/19-42(空调) 最大载客人数，人 84 整车整备质量，kg 12600（空调） 厂定最大总质量，kg 18000 前 轴，kg 6500 后 轴，kg 13000 最高车速，km/h 80 最大爬坡度，% ≥20 制动距离（30km/h），m 9 底盘型号 CKZ6119HNEV4 2、混动技术参数 项目 混合动力系统参数 变 速 箱 1 最大输入扭矩（Nm）max 1000 2 1档 6.39 2档 3.97 3档 2.4 4档 1.48 5档 1.00 6档 0.73 倒档 5.88 3 油量（L） 10.5 4 油品 符合API-GL4或ML-L-2105 电 机 及 逆 变 器 5 电机类型 永磁同步电机 6 电机功率 额定/最大(kw) 40/60 7 电机扭矩 额定/最大(Nm) 230/500 8 电机转速 额定/最大(rpm) 1250/2800 9 电机额定电压(V) 207 10 逆变器额定电压(V) 352 （电压范围：280~420 ） 11 冷却方式 水冷 12 逆变器功率 额定/最大(kvA) 33/67 13 离合器操作机构 自动离合器执行机构 14 换挡操作机构 电控换挡执行机构 储能 系统 15 钛酸锂动力蓄电池电压（V） 334 容量（AH） 66 16 直流充电插口额定电流（A） 250（安费诺PF970） 三、基本结构 本车混合动力系统属于并联式混合动力系统，采用同轴并联结构，发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，采用离合器实现发动机与电机的耦合。通过自动离合器的切换，实现电机驱动、发动机驱动和电机、发动机共同驱动三种模式的自由切换。见图 1-1。 ` 图 1-1 混合动力系统 四、主要零部件 编 号 元 件 1 混合动力传动单元，包括：六速机械式自动变速器(AMT)，60Kw、500Nm永磁电动机 2 变速箱控制器(TCM) 3 混合动力整车控制器(HCM) 4 自动离合器执行机构 5 逆变器(电机控制器) 6 按钮式换档操纵器(带RNDML档位) 7 混合动力传动系统线束 8 动力蓄电池、BMS、高压配电箱 9 直流充电插口（充电插口安装在车身右后侧） HEV系统采用分层控制的方式：整车控制单元HCU是主控制器，根据驾驶员指令信号和零部件控制器反馈的零部件状态来决定发动机和电机的扭矩分配，高压电的闭合和断开、发动机点火、附件使能等操作。零部件控制器根据HCU的要求完成指定的操作，并反馈零部件状态给HCU。如高压接触器闭合或断开是由配电箱BMS指挥完成的。（见图1-2） 各控制器的功能划分定义如下： 整体控制单元HCU(Hybrid Control Unit)：HCU承担对整个动力总成的管理功能，负责控制动力总成唤醒、电源(高压蓄电池组与24V普通蓄电池)、附件（空调等）、发动机起动或停机、扭矩分配、整车故障失效控制等主要