八台山隧道(进口端)隧道开挖钻爆设计施工方案..docVIP

城万快速公路通道工程 八台山隧道（进口端） 隧道开挖钻爆设计施工安全技术方案 编制： 审核： 审批： 中铁八集团有限公司城万快速公路 通道工程CW09合同段项目经理部 二〇一〇年七月十日 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 3.爆破设计方案的选择 1 3.1掏槽形式的选择： 1 3.2、爆破器材的选择： 1 3.3、爆破网路与起爆顺序： 1 3.4、装药结构： 2 3.5、堵塞： 2 3.6、施工方法: 2 3.7钻爆作业施工流程图 2 4.爆破设计参数的选择和计算 2 4.1、孔位布置 3 4.2、装药量计算 3 5.爆破施工组织 4 5.1组织机构 4 5.2、岗位职责 4 6.钻爆的施工方法 6 6.1施工准备 6 6.2测量放线 6 6.3钻孔爆破 6 6.4爆后检查 7 6.5爆效总结 8 7.施工技术措施 9 7.1控制超欠挖 9 7.2 爆破技术 12 8.安全事项 13 8.1警戒要求 13 8.2火工品管理 13 8.3爆破作业 13 8.4贯通爆破作业 14 9.环保措施 15 10.说明 15 城万快速公路通道工程CW9标 八台山隧道（进口端）开挖钻爆设计施工专项方案 1.编制依据5cm； 辅助眼：眼口排距、行距误差不得大于10cm； 周边眼：沿断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，炮眼方向可以以3％～5％的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm； 内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度大于2.5m时，内圈眼与周边眼采用相同的斜率钻眼。 当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上； 开口：根据爆破设计及中线水平，选好开口位置，刨去浮石，调整支架角度，使支架与开口处岩面保持垂直。操作时，先供水后供风。先开半风，用力前推防止打滑，钻进3～5cm后再调整支架，保持设计规定的角度，开全风，加大推力。 钻进：钻进中应充分发挥支架作用，以加快钻进速度，减轻体力劳动： 一条线：钎子、风钻、气腿必须在同一垂直面上，从后面看是“一条线”，这样使钻机不会左右摇摆； 中心钻：掌握好支架的进气量，使支架不致忽上忽下，使钻杆始终在炮眼中心位置旋转； 靠边站：一人操纵一台风钻，人要站在钻机的侧后方，使风钻贴在身边，稳住风钻，不使风钻左右摇摆； 拨钎：钻孔满足设计深度后，不宜多钻应及时拨钎转移。在整体性较好的岩石中，可停风拨钎，停机时应先关水后关风。在破碎岩石中，为克服阻力钻机应带风转动拨钎。 ⑵装药 用高压风吹净炮眼钻完的炮眼，沿其眼深有很多岩粉、积水，这些留在炮眼里的岩粉和积水，对爆破是不利的，它往往使炮眼内的药卷彼此不能紧靠或装不到眼底，影响炸药的传爆，使炸药的爆炸能量不能充分发挥，降低炮眼装药密度，导致半爆、拒爆、爆燃等现象发生，底部留有残眼等。装药前，炮眼内的岩粉积水残渣要尽量清除，用高压风吹出，提高爆破效果。 钻眼完毕后，按炮眼布置图进行检查，有不符合要求的炮眼应重新钻眼，经检查合格后方可装药。 装药前必须将炮眼内泥浆、石屑用高压风吹洗干净，所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不得小于20cm； 装药 炮头加工，炮头一般都是装药前预先加工，以简化炮眼装药手续，加快炮眼装药速度。炮头加工数量只许按当次爆破所需要的数目现加工现用，不得多做成品备用，制作好的炮头要清点数量，小心妥善保管，不要抽动雷管，防止炮头受震受冲击，并注意保护引线。将雷管按规定要求插入药卷，并按规定要求固定封好就为炮头，又叫引药、起炮体、起爆药卷。加工方法一般如下： 抽管：导爆管雷管一般10个为一把，使用时要逐个抽出。抽出前要将脚线顺好，一只手拽住散尾，另一只手把雷管放在手心，大拇指和食指捏住雷管上端脚线，用力均匀抽出。脚线太长，可由两人协同操作； 扎孔：将药卷底平头封口端底包纸打开，用一直径略大于雷管直径的尖头炮锥（可用木棒、竹棒加工制成）在这头的炸药扎一个平直的圆孔，深度比雷管稍长些，然后将雷管全部埋入炸药之中； 固定：收拢药卷的包皮纸，用绵线或胶布将药包口扎起来，雷管的脚线、脚线在药卷上绕一圈锁一个大扣，剩余的线、管盘成圈，分类堆放，做好标记。 隧道施工中最常用的装药方式为炮棍装药，炮棍的材料都为木料和塑料，木料多用竹棍（不准用铁制），炮棍要直顺，顶端齐平，直径比炮眼直径小些，以保证装药时不损坏导爆管或雷管的脚线，爆破采用反向装药结构，即孔底最下面装雷管炮头，聚能穴（窝头）全朝孔外传递爆破轰波。即在多数情况下，装药时应不捣坏药卷和聚能穴为准，使药卷