发动机原理复习资料..docx

发动机原理与汽车理论复习资料2013级1．对汽油机燃烧过程的没有影响的使用因素（ B ）A.混合气浓度 B.压缩比 C.转速 D.点火提前角2. 发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化而变化的关系是（ D ）A.万有特性 B.空转特性 C.速度特性 D.负荷特性3. 馏程是表示柴油什么性能的指标（ B ）A.发火性 B.蒸发性 C.燃料流动性 D.低温流动性4. 从火焰核心形成起,到出现最高爆发压力为止,这段时期是汽油机的（ C ） A.着火延迟期 B. 速燃期 C.明显燃烧期 D.后燃期5. 我国汽油的标号是指( C ) A.凝点 B.自燃温度 C.辛烷值 D.馏出温度6.沿行驶方向作用于汽车的各种外力是（ B）。A.滚动阻力与空气阻力 B.驱动力与行驶阻力 C.驱动力与滚动阻力 D.滚动阻力与坡度阻力7.汽车动力装置参数是指（ A）。A.发动机功率、传动系的传动比 B.发动机转矩、最大传动比C.发动机转矩、燃油消耗率 D.发动机功率、传动系挡位8.过多转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差（ C）。A.等于零 B.小于零 C.大于零 D.小于等于零9.对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（ D）。A.总在理想的制动力分配线的上方B.与理想的制动力分配线重合C.与理想的制动力分配线相交D.总在理想的制动力分配线的下方10.制动初期，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（ B）。A.地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B.地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C.附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D.地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力11．从火焰核心形成起,到出现最高爆发压力为止,这段时期是汽油机的（ B ） A.着火延迟期 B.明显燃烧期 C.速燃期 D. 后燃期12. 馏程是表示柴油什么性能的指标。（ D ）A. 燃料流动性 B. 低温流动性 C. 发火性 D. 蒸发性13. 若点火提前角过小，则（ A ）A.爆发压力和温度下降、排气温度升高 B.爆发压力和温度下降、排气温度下降C.爆发压力和温度升高、排气温度升高D.爆发压力和温度升高、排气温度下降14. 发动机燃烧过程中，在高温和高浓度氧气的条件下，生成（ C ）A.CO B.HC C. NOx D.炭烟15. 哪项不是汽油机的机内净化技术（ D ）A.推迟点火时间 B.提高点火能量 C.废气再循环 D.二次空气喷射16.设计中初选发动机应有的功率时常要求保证汽车预期的（ D）。A. 最短超车加速时间 B.最大爬坡度 C.最短原地起步加速时间 D. 最高车速17.汽车操纵稳定性中的稳态响应是一种（ C）。A.随时间变化的频域响应B.转向盘角位移不变的响应C.不随时间变化的时域响应D.转向盘力矩不变的响应18.制动防抱死系统ABS功能把车轮滑移率控制在（ B ）。A.5%-15% B.15%-25% C.25%-35% D.35%-45%19.制动效能的恒定性主要是指（ A）。A.制动抗热衰退性能 B.制动力矩保持不变 C.制动抗水衰退性能 D.制动减速度保持不变20.我国评价商用车经济性的行驶六工况包括（ B）。A.两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B.三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C.两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D.两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况21．烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的是（ D ）A.CO B.HC C.NOx D.炭烟22. 当转速增加时，应（ B ）A. 增大点火提前角、爆燃倾向增大B. 增大点火提前角、爆燃倾向减小C. 减小点火提前角、爆燃倾向增大D. 减小点火提前角、爆燃倾向减小23. 柴油机的燃烧过程接近哪种加热循环（ C ）A.定容加热循环 B.定压加热循环 C.混合加热循环 D.绝热加热循环24. 影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应（ A ）A.提高进气终了压力、降低进气终了温度B.提高进气终了压力、提高进气终了温度C.降低进气终了压力、降低进气终了温度D.降低进气终了压力、提高进气终了温度25. 对混合气形成和燃烧有影响的因素有( D )A.油束的锥角β和射程 B.雾化质量C.油束在燃烧室中的分布特性 D.ABC都是26.不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差（ B）。A.等于零 B.小于零 C.大于零 D.小于等于零27.侧偏力是指（ C）。A.在地面上的作用力 B.在车轮中心作用的侧向力C.在地面上产生的地面侧向反作用力 D.侧向偏心力28.地面制动力达到附着力值时，车轮将（ A）。A.被抱死而出现滑移现象 B.继续滚动 C.边滚边滑 D.静