吊机应急释放改造及断电保护装置的可行性报告..docVIP

东方1-1气田吊车应急释放系统改造及加装断电保护装置 刘小伟 赵杰瑛 蔡野 邱宝年 李波 摘要：东方1-1气田共有五台吊机，每台吊机应急释放系统及换向系统均存在一定程度的问题，经改造这些问题均已得到解决。本文主要介绍应急释放系统和换向系统的改造方案。 关键词：应急释放、换向系统、断电保护 一、前言 吊机作为平台的重要的设备之一，它是平台与外界及平台内部货物搬运的主要工具，同时还担负着平台应急时人员撤离平台的任务。特别是东方1-1气田，有三个井口平台，平时人员和货物到井口平台都要依靠吊机才能完成。平台吊机在设计时考虑到安全性，每台吊机都设计有应急释放系统，目的是一旦出现人或货物吊到半空中吊机出现突发性故障，可以利用应急释放系统将人或货物放到甲板面。 二、应急释放系统及换向系统存在的主要问题 2.1 应急释放系统存在的问题 目前东方气田共5台吊机，每台吊机有4个应急释放装置（包括大钩下放、小钩下放、吊臂下放和吊机旋转），各台吊机应急释放都存在不少问题，关键时候很难起到作用。存在的问题汇总如下： 1）操作性差：每个应急释放系统操作都比较复杂，做一个吊机动作的应急释放要调节六个阀门，并且速度很难控制，会出现快速下滑问题，还有操作过后要重新调整好阀位才能正常使用吊机，否则吊机会出现严重抖动现象。应急时，非机械专业的井口平台操作人员来操作基本很难实现。 2）位置很难操作：特别是18T吊机副钩应急释放调节阀在吊臂上，在吊货期间出现问题人员要爬上吊臂进行应急释放，基本没有可能实现。如下图所示： 3）系统复杂设计不合理：由于设计时将应急释放与其它工作阀件组合在一起，因此造成系统复杂，出现故障很难检查，特别是当下图所示的工作阀件出现故障时，应急释放系统也不能使用了。 考虑到吊机应急释放装置作为一个安全应急的系统，应该在关键时能起到作用，东方1-1气田5台吊机的应急释放装置都存在一定的问题，为了安全考虑现场对应急释放系统进行了改造，确保应急释放系统能处于一个良好的状态。 2.2 换向系统存在的问题 1）在主换向阀或者控制油路换向阀阀芯卡死的情况下，控制油路不起作用导致主换向阀无法复位，由此各个限位相当于被旁通，超过限位的情况下如果不及时的断电，有可能会切断钢丝绳或者拉弯扒杆的情况，风险就相当大。 2）在需要旁通限位的情况下，如果操作人员失误，不及时断电人员反应不及的情况下也有可能切断钢丝绳或者拉弯扒杆的情况。 三、应急释放系统及换向系统改造方案 3.1 应急释放系统改造方案 1）由之前的插装阀块改成个体独立阀块，主油路由平衡阀A02和高压球阀BV1组成，应急油路由高压球阀BV2和单向节流阀NQ1组成，同时控制刹车油路。该应急操作系统具有简单明了，操作方便，易恢复等特点，并不影响正常油路。但因为要替换掉原有的所有插装阀块和更换部分管线，所以改造工程量大，耗时多。该方案适用CEP平台、E平台吊机。 2）为了使副钩应急释放便于操作，需增加隔离阀，并安装在易操作的位置。见方案图中的G05（隔离正常工作油路的主油路），和G03（隔离正常打开刹车油路和应急释放打开刹车油路）。G04是决定手摇泵供油的方向，不能取消，只能移到易于操作的安装位置。此改造方案是基于在原有的阀件上，增加部分管路，同时增加部分应急油路，来实现操作简单，易恢复等特点。与方案2比较，在工程量和耗时方面占有一定的优势。 3.2 换向系统改造方案 在接近超过高限位至钩头的距离中间选择一点加装触点开关及时的断电，可有效的防止上述的隐患发生。 四、结论 通过上述改造，有效的保证了吊车的良好运行，在应急情况下靠设备和设施阻止事故的发生，而不是靠人员的经验和应急反应能力。  小钩应急释放时需攀爬至此处进行调节 应急释放用调节阀和平衡阀组合在一起，实际操作的时候，动过应急释放后往往造成严重抖动，操作复杂。 小钩高限位的位置图，在此位置如果不旁通限位正常情况下主换向阀归中位液压油直接回油箱，在换向阀阀芯卡死的情况钩继续上行存在切断钢丝绳的危险. 建议在此位置距离（吊臂头300mm左右位置）加装断电保护装置可在人员反应不及的情况下断电保护被吊人员或者货物的安全：大小钩扒杆同理，18吨柴油吊可能有惯性问题需要厂家的建议