庐山观光车如何一路走好(图).docVIP

庐山观光车如何一路走好(图) 2009-7-7 10:30:15江西省旅游信息和培训中心字号：[大 中 小]　 选择背景色： 　　从5月15日起，庐山正式开行旅游环保观光车。除观光车和少量特殊任务车外，其他车辆一律不得进入庐山核心景区。这一政策实行一个多月以来，引起游客和网友的广泛议论，赞赏者有之，针砭者也不少。 ?　　7月4日，正值周末，庐山迎来了新一轮夏季旅游高峰，前往庐山的游客络绎不绝，几千辆私家车和旅游车把本就狭窄的牯岭街塞得满满当当。 　　与牯岭街不同，在含鄱口、花径、五老峰等核心景区，道路却畅通无阻，许多游客甚至在景区道路上边走边嬉戏。“往年旅游旺季，含鄱口等核心景区道路比牯岭街更堵，旅游车常常半小时挪不了1公里。”九江市1名导游对今年景区的交通状况颇感满意。在他看来，变化缘于庐山核心景区禁车。 　　庐山不能承受车辆之重 　　“道路拥堵已是庐山不能承受之重，庐山早就该禁车了。”庐山旅游观光车有限责任公司总经理肖武一针见血地指出庐山禁车的初衷。 　　肖武说，近年来，私家车发展迅猛，仅庐山本地就有各类小车近2000辆。而且，随着自驾游成为趋势，旅游旺季，每天来景区的外来车辆高达3000多辆。而庐山道路狭窄，整个核心景区道路只有十几公里，5000多辆车挤在这又短又狭窄的道路上，一不小心就容易造成景区道路瘫痪。 　　不仅仅是景区交通拥堵，由于车辆增多，交通安全隐患也大大增加。汽车尾气排放与交通噪音污染的增多，严重影响风景区的旅游秩序与生态环境。游客本想到庐山凉爽一夏，却因交通、尾气等问题，窝了一肚子气。 　　“每年七八月是庐山的旅游旺季，往年此时我们15名交警几乎每天都在核心景点维持交通秩序，尽管工作做得很细，还是免不了堵车。”庐山公安局交警大队民警卫清说。进入庐山景区的私家车近年来出现“井喷”现象，在核心景区常常一堵就是几公里。 　　痛定思痛。经过大量调研，庐山管理局从去年开始酝酿成立庐山旅游观光车有限责任公司，并由该公司首批开通90辆环保观光车投入景区运行。从5月15日起，凡进入庐山风景区山上东线（含鄱口、五老峰、三叠泉等景区）和西线（花径、仙人洞、大天池等景区）的游客，必须乘坐观光车。 　　景区有序调度待完善 　　7月4日上午，记者在观光车站点工作人员引导下，随意登上一辆车，对旅游环保观光车进行了一番体验。 　　一上车，感觉不错，车上设备齐全，每到一处，车上播放的风光片就会恰到好处地介绍此处景点。车辆在山路上行驶得很平稳，司机说，所有车辆的速度都有严格控制，时速不能超过30公里。“调度室有专门的车辆监控系统，严格监控观光车运行，我们不敢有丝毫大意。” 　　与记者同车的是一个来自金华市的游客团。导游小汪告诉记者，观光车开通后，她的工作轻松了不少。以前，旅游车直接开到景区，因为车子太多，根本找不到停车的地方，游客本来要到含鄱口，却只能在离含鄱口几百米远的地方停车，游客得走很长一段路才能到景点。一遇到严重的堵车，游客急得骂娘，她也受了不少委屈。开通观光车后，他们旅行团的车子停在宾馆门口就行，打个电话预约，观光车便会到宾馆接送游客到景点，感觉方便了许多。 　　游客徐先生是第二次来庐山。因为交通顺利，他这次玩得挺开心。“以前人多车多，坐在车上的时间比玩的时间还长，影响心情。” 　　记者随机调查了10名导游和游客，他们对观光车的开通总体评价不错，但也有部分人提出了意见。 　　“观光车调度还有点乱。”九江国旅的导游小马说，每个景点都要换一次观光车，好多站点塞满了旅游团队和零星的游客，等一辆观光车甚至耗时20多分钟。 　　根据规定，观光车设定5种票价，一天游票价为65元，三天游为80元，七天游为95元，一个月为150元，三个月为220元。其中大部分游客选择的是80元玩3天的票制，与观光车开通前相比较，游客要多付出几十元交通费，一些游客对此颇有微词。来自广东的李先生一家人开车来庐山玩，他选择了不坐观光车。“我们3个人要花240元才能坐观光车，而庐山除三叠泉等少数景点外，大部分景点都不远，走路就行，何必额外花这么多钱坐观光车？”李先生建议，观光车应开通三叠泉专线，降低票价，让游客有更多选择。 　　记者在景区采访发现，观光车开通后，许多散客都选择步行前往景点。一群南昌航空大学学生说，选择步行，既节省了车费，又锻炼了身体，何乐而不为？据统计，观光车开通后，有三成左右的游客选择步行进核心景区。 　　景区禁车是大势所趋 　　在庐山管理局看来，尽管实施之初有困难，也存在各种各样的问题，但景区禁车是大势所趋。 　　庐山管理局宣传部副部长崔小毅说，目前，包括九寨沟、泰山、武夷山、峨眉山、张家界等国内的知名风景区都已实施景区环保车项目，限制外来车辆进入景区。在国内知名景区，庐山观光车票价是最低的，根据游客的不同需求，庐山也推出了多种票制。