板桥新城地铁7号线南延请愿书..docVIP

板桥新城居民申请地铁7号线南延到板桥新城 请愿书 南京市板桥新城居民 2015.12 目 录 一、诉求概要：板桥新城公共交通建设迫在眉睫 1 1、十年板桥，发展滞后交通是瓶颈 1 2、人口激增，百姓痛恨出行难 1 3、多渠道反应无果，官民沟通障碍多 1 二、诉求背景：政府“地铁规划”引导居民板桥置业 2 政府规划的政策背书： 2 （1）《金陵晚报》：板桥新城工作委员会党工委书记王永进： 3 （2）《板桥新城招商宣传片》：地铁7、8、9号线直达板桥新城： 4 （3） 雨花台区政府官网：关于板桥新城地铁交通描述 4 （4） 南京市规划局：《南京市板桥新城总体规划（2010-2030年）》 5 （5） 《东升工作室》：板桥新城建设专访： 5 三、交通现状：板桥人口激增下的出行困境 5 1、“政策利好”+“房价洼地”导致人口激增 5 2、公共交通匮乏，板桥成为南京孤城 6 （1）地铁落空，政府规划爽约 6 （2）公交匮乏：D9、182路辗转进城时间成本高企 6 （3）私家车出行：车辆激增导致道路交通瘫痪 7 （4）定制公交：限制多多，杯水车薪 8 （5）黑车：无奈之选，安全隐患巨大 8 四、积极呼吁：板桥居民的地铁诉求遇冷 8 1、领导信箱和网络问政 8 2、居民集体表达地铁诉求及媒体报道 9 五、合理诉求：7号线南延一站，解决人民出行困境 11 1、地铁7号线南延是政府尊重规划的诚信工程 11 2、地铁7号线南延是低投入高回报的科学工程 11 3、地铁7号线南延是造福十万百姓的民心工程 11 一、诉求概要：板桥新城公共交通交通建设迫在眉睫 1、十年板桥，发展滞后交通是瓶颈 板桥新城从2005年成立到现在已经有了十年时间。相比十年仙林、十年桥北和十年江宁，板桥新城这十年的发展相对迟缓。与不断建设的商品房小区和不断增加的入住人口相对的，当地的公共交通和配套建设缓慢。人民现实的出行需要和落后的公共交通之间的矛盾日益凸显。政府多年前承诺的地铁不断落空，整个板块陷入发展危机。 板桥新城作为依托主城配套的卫星城，不同于江北新区、江宁甚至仙林。没有自己的大型配套和就业机会。板桥新城的发展必须提托主城的就业、教育、医疗、商业等资源配套。没有和主城畅达的交通，板桥新城的发展就会面临供血不足的窘境。 2、人口激增，百姓痛恨出行难 目前，板桥新城约有10万居住人口。10万人中的就业人口基本上集中在主城的软件大道、鼓楼、河西以及江宁等板块。目前，板桥新城的出行只有182路和D9路公交车，老百姓公交出行的需求远远无法满足，意见很大。 公共交通的匮乏导致私家车数量的急剧增加，但是进入主城的路网结构极不合理，早晚高峰在宁马、绕城、岱山等必经位置常常造城大规模、长时间的拥堵。以至于很多市民为了不迟到，不得不早上六点多出发，晚上八点多才能到家，幸福指数非常低。 3、多渠道反应无果，官民沟通障碍多 板桥地区市民长期在市长信箱、区长信箱、网络问政等多种渠道表达自己对于要求政府尽快兑现地铁承诺的诉求均未得到任何回应。板桥居民数次自发组织的要求地铁尽快开建的和平集会诉求也未能得到政府的重视。基于这样的现实，我们决定集中通过信访途径表达十万民众对地铁的强烈呼吁，对改善出行状况的迫切心愿。 图1-1雨花区网络发言人对于板桥新城呼吁地铁的回复 二、诉求背景：政府“地铁规划”引导居民板桥置业 2005年，南京市政府推出八大新城板，其中包括众所瞩目的板桥新城。为了吸引企业和市民到板桥新城置业居住，政府先是带头制定了板桥新城的发展计划。目前能够看到的是板桥新城2010—2030建设规划。规划中，板桥新城是一座现代化的，充满活力的卫星城。其中，政府官员在媒体上向社会承诺板桥新城将会有3条地铁通达主城。 作为离主城最近的新城，和河西新城只有一河之隔，板桥新城吸引无数刚需家庭前来置业。一度甚至被社会热捧为“奥南板块”。多次出现房地产销售的热潮。“日光盘”“夜光盘”“时光盘”屡屡出现。居民选择在此置业的很大一部分因素是深受政府规划以及开发商、相关媒体宣传报道有关“地铁利好”政策的影响。但购房之后相关交通配套却无法兑现“当初的承诺”。 政府规划的政策背书： 近期，很多媒体将板桥地铁的爽约归咎为开发商的误导。实际上，老百姓从来都不相信开发商而是相信政府的规划。下面是一些政府官员和政府网站在不同时间地点提到板桥地铁的例证： （1）《金陵晚报》：板桥新城工作委员会党工委书记王永进： 图2-1-1 2010年金陵晚报有关板桥地铁的新闻 报纸内容概要：　　南京城市外扩规划的八大新城中，板桥新城可以称得上拥有“黄金位置”：距新街口不到20公里的路程。但公共交通和配套等问题，却成为板桥新城发展的“瓶颈”。金陵晚报记者陆容容对板桥新城工作委员会党工委