(30x30m连续箱梁现浇支架计算.docxVIP

东莞市城市快速轨道交通R2线2312标40m简直箱梁现浇方案箱梁现浇支架方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局东莞市城市快速轨道交通R2线2312项目标经理部2012年1月目 录 1编制依据42工程概况43支架设计方案54支架施工54.1 基础处理54.2 支架搭设64.3 模板施工64.4 支架验收74.5 支架预压74.5.1预压目的74.5.2预压荷载74.5.3预压方案74.5.4 加载、卸载注意事项85支架检算95.1 荷载计算95.1.1 竖向荷载95.1.2 侧模水平荷载95.2 主要材料参数95.2.1 主要材料力学指标95.2.2 碗扣支架立杆设计容许荷载105.2.3 结构刚度容许值105.2.4主要材料特性表105.3 模板系统结构件计算105.3.1 翼缘板、腹板、底板下模板检算105.3.2侧模板、分配竖肋、背杠及对拉杆检算115.3.3 底板下纵向分配肋木与横向承重枋木检算115.4支架立杆检算125.4.1 支架立杆荷载检算125.4.2 基础及地基承载力检算125.5 风荷载检算125.5.1 风载标准值计算125.5.2 风载计算立杆的稳定性125.6 结论136 附件13东莞市城市快速轨道交通R2线2312标40m简支箱梁现浇支架方案1编制依据（1）《东莞市城市快速轨道交通R2线2312标40m箱梁构造图》（2）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）（3）《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)（4）现行客运专线铁路桥梁设计及施工技术规范2工程概况东莞市城市快速轨道交通R2线工程R2312标高架段起止桩号为YDK34+143.93～YDK37+788.180。段内106#墩～109#墩为连续梁，桥梁正线位于原莞太路上，地基情况较好。箱梁梁体为单箱单室、等高度、斜腹结构。标准段箱梁截面顶宽为920cm，底板宽度4.0m。顶板厚度为25cm，腹板厚度为30cm，梁端箱梁截面顶宽为9.2m，底板宽度4.0m。顶板厚度为40cm，腹板厚度为45cm,箱梁截面高度180cm；中支点处为留有人洞的横隔板。箱梁截面如图1、2。图2:3x30m连续梁断面图图2:3x30m连续梁中支点断面图支架设计方案东莞市城市快速轨道交通R2线2312标的连续梁现浇箱梁（106#～109#），采用满堂式现浇支架进行施工。现浇支架采用φ48mmWDJ碗扣型多功能钢管脚手架，搭设为满堂落地支架。支架立杆横桥向布置：翼缘板下为（120+2×90+60）cm、腹板下为（2×30）cm、底板下为（60+2×90+60）cm；立杆顺桥向布置为（100×90）cm，支架横桥向搭设总宽度为11.6m；立杆顶部配置KTC-50顶托，顶托上设14×12cm横向承重枋木，承重枋木沿桥横向间距为90cm，承重枋木上为10×10cm横向肋木，肋木布置为沿顺桥向布置间距30cm；立杆底部配制KTZ-30可调底座；横杆步距为90cm。立杆顶端和底端距水平横杆距离不超过30cm；中支点处支架按腹板布置尺寸布置不再另行计算。箱梁模板采用18mm竹胶板，内外侧模采用10×10cm肋木，按纵向间距30cm布置，内外模加固用M20螺杆拉杆，拉杆布置间距为0.9×0.9m。现浇支架设计见附件1《3×30m连续箱梁现浇支架布置图》。4支架施工4.1 基础处理现浇支架搭设在现有混凝土路面上，因此立杆基础原则上可不处理，但如遇支架搭设地段已被开挖则要对开挖地段的基础进行处理，此时立柱基础应进行回填和换填，换填层为垫层应采用路基B级以上填料分层夯实，并浇筑20cm厚 C20垫层混凝土，使地基承载力达到支架设计要求。支架基础四周应设置排水沟，施工用水及雨水应排至基础5m以外，防止污水浸泡基础。4.2 支架搭设基础处理验收合格后，根据设计图纸按支架设计高度，及基础标高对所需要的杆件数量及型号进行配置。支架搭设施工前应计算出各控制点的标高以指导施工，支架顶标高根据箱梁底板边缘形状放出控制点后，拉线控制。碗扣式支架搭设之前应按方案设计进行作业交底。按设计图纸间距在基础上弹线定位，放置可调式底座后按先立杆后横杆的顺序搭设。支架的搭设须严格按照JGJ166-2008《建筑施工碗扣式钢管脚手架脚安全技术规范》施工，支架应横平竖直，纵、横向对齐，顶、地托支垫平稳，横杆入碗口，碗扣须锁紧，确保支架整体稳定；可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于15cm，立杆顶端和底端距水平横杆距离不超过30cm；剪刀撑搭设要求为支架四周应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向剪刀撑也应从底到顶连续设置。纵、横向剪刀撑应按图纸规定道数搭设。剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45～60°之间，斜杆应每步与立杆相扣，当不能与立杆扣接