重庆地铁规划2012-2020..doc

重庆地铁规划 环境影响报告书（简本） 目录 1 总论 1 1.1任务由来 1 1.2编制目的 1 1.3 环境保护目标 2 2 规划方案概述 6 2.1重庆市轨道交通线网规划概况 6 2.2上一轮（即近期）建设规划与执行情况 7 2.3第二轮建设规划（2012~2020）概况 7 2.4线网规划优化及建设规划实施情况汇总 9 3规划方案分析 11 4 环境现状 13 5规划实施环境影响评价 15 5.1振动环境影响预测与评价 15 5.2地下水环境影响 18 5.3地表水环境影响评价 19 5.4环境空气影响评价 19 5.5声环境影响评价 19 5.6电磁辐射环境影响评价 20 6 规划方案的优化调整建议及环境影响减缓措施 21 6.1规划方案的优化调整建议 21 6.2环境影响减缓措施及控制距离 23 7 评价结论 26 1 总论 1.1任务由来 为使轨道交通建设更好地适应城市规划、城市交通以及区域交通的发展变化，适应新时期经济社会发展的需要，加快加速作为公共交通骨干的城市轨道交通建设的步伐，重庆市轨道交通(集团)有限公司委托上海市隧道工程轨道交通设计研究院编制完成了《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012～2020年）》，对原线网规划做了扩展和优化，对重庆市城市速轨道交通第二轮建设做了详细规划。 依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的规定，重庆市轨道交通(集团)有限公司委托中煤科工集团重庆设计研究院承担该规划的环境影响评价工作。接受委托后，我院即组织环评人员对规划方案进行了详细分析，并多次进行现场踏勘和调查，收集相关资料，公众调查等工作。在此基础上对规划实施后可能造成的环境影响进行了分析、预测和评价，提出了环境影响减缓措施和政策建议。编制完成了《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012~2020）及线网规划环境影响报告书》。 1.2编制目的 本规划环境影响评价的总体目的是使轨道交通建设与重庆市城乡建设实现可持续发展。 在轨道交通线网规划及建设规划决策过程中，充分考虑规划可能涉及的环境问题，通过评价轨道交通规划与城市总体规划以及各专项规划的协调性和相容性，预测和评价规划实施后对生态与环境的影响，预防规划实施后可能造成的不良影响，对轨道交通规划的总体布局、建设规模、实施方案进行环境优化，以达到轨道交通建设与环境保护协调发展的目的。 根据各环境要素的现状、环境承载能力，其它规划实施的外部制约条件等，结合当前的环境保护技术经济条件和今后环境保护技术的发展，制定客观、实用、可操作的环境保护方案及不利影响减缓、避让措施；在保护环境的同时，促使重庆市国民经济的健康、有序发展。 通过重庆市轨道交通路网规划环评、特别是近期建设规划的环境影响评价，为今后规划实施中的环境保护工作提出指导性的意见，为管理决策和具体建设项目的环境保护提供依据。 1.3 环境保护目标 1.3.1水源保护区 长江、嘉陵江主城区段两岸现有公共自来水厂集中式取水点共计25个，涉及主城区全部9个区县。对跨江大桥上下游、部分滨江线路所经区域取水口分布情况如表1.3-1所示。 表1.3-1 轨道跨江桥梁与饮用水源保护区关系 编号 线路 名称 跨越 水体 依托关系及建成情况 饮用水源保护区与大桥关系 1 10号线 嘉陵江 曾家岩大桥，轨道交通专用桥 ·跨越重庆江北水厂取水口一级保护区，取水口位于大桥下游370m处，嘉陵江左岸 ·跨越长安汽车（集团）二分厂取水口一级保护区，取水口位于大桥下游650m处，嘉陵江左岸 ·跨越渝中区水厂大溪沟取水点取水口二级保护区，取水口位于大桥下游1030m处，嘉陵江右岸 2 5号线 嘉陵江 依托红岩村大桥，公路桥可研设计已经完成，正在进行其他前期工作 ·跨越长安汽车（集团）一分厂取水口二级保护区，取水口位于大桥下游1600m处，嘉陵江左岸 3 长江 依托鹅公岩公路桥，公路桥已建成，预留轨道位置 ·跨越渝中区水厂黄沙溪取水点二级保护区，取水点位于大桥上游100m，长江左岸 1.3.2 森林公园 2020年线网规划范围涉及2处国家级森林公园，歌乐山国家森林公园和南山国家森林公园。其中涉及歌乐山国家森林公园为在建轨道1号线，涉及南山国家森林公园为在建轨道交通6号线，本评价不再识别。 1.3.3风景名胜区 在线网规划范围内涉及2处市级风景名胜区歌乐山风景名胜区和南山-南泉风景名胜区。其中涉及歌乐山风景名胜区为在建轨道1号线，涉及南山-南泉风景名胜区南山景区为在建轨道6号线，本评价不再识别。 1.3.4历史文化保护区 远景线网规划涉及6处历史文化风貌片区，红岩村历史文化保护片区、上清寺历史文化保护片区、七星岗历史文化保护片区、南岸滨江开埠史迹片区、川道拐—文觉寺传统风貌片区和洪崖洞传