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道岔施工方案-2010年最新.
道岔施工方案
工程概况
直股通过速度250km/h,侧股通过速度80km/h。
道岔参数
2.1. 18号单开道岔主要技术参数:全长:69m,前长:31.729m,后长:37.271m,辙叉角:3度10分47.39秒,导曲线半径:1100m。
2.2. 18号单开道岔主要组件参数:转辙器轨排:长23.392m,钢轨6.3t,扣件7t,岔枕9.7t。导轨组件:长24.614m,钢轨7.2t。辙岔轨排:长20.992m,钢轨7.0t,扣件5.7t,岔枕8.3t。
道岔组件及技术要求
3.1转辙器
3.1.1.直基本轨与曲线尖轨组件,重量5.8t,长度约24m。
时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表
3.1.2.吊点设置及组件示意图,组件共设置6个吊点,如下图:
曲基本轨与直线尖轨组件,重量5.8t,长度约24m。
时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表
3.1.4.吊点设置及组件示意图,组件共设置6个吊点,如下图:
3.1.5.安装工具:弦线、轨距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、钢卷尺。
3.2.可动心轨辙叉及组件
3.2.1.辙叉重量8.3t,长度约21m。
3.2.2.吊点设置及组件示意图,组件共设置6个吊点,如下图:
3.1.5.安装工具:轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺(50、3)、卡钳、扭矩扳手、撬棍。
3.3.导轨(胶接绝缘轨)组件
3.3.1.起吊钢轨时吊点间距必须小于4m,起吊点距离端头不得大于3m。
3.4.电务转换设备
3.4.1.主要组成及参数:转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。
时速250公里18号道岔转换设备主要参数
时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。
尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭,主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。
客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。
客专18号道岔心轨二动采用在长短心轨间设置连接铁的方式。
对于无碴轨道道岔,转辙机安装采用弯板安装方式,并加设支撑装置,在尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)密贴段的牵引点位置,由转辙机的表示杆对尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)的密贴情况进行检查。
在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置,由密贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。
3.4.2.转换设备在标识部位起吊,小心轻放,注意方向。电务设备装卸时注意包装箱的放置方向。
3.5.岔枕
3.5.1.平面尺寸:采用底部带桁架钢筋的混凝土岔枕。除安装转辙机的岔枕分左、右开向,其余岔枕不分左右开向。序号为4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔,安装转辙机弯板;序号8、16岔枕中部有4个M24螺栓孔,安装密贴检查器。
3.5.2.安装工具:钢卷尺、撬棍、水准仪。
3.6.扣件系统
3.6.1.通用扣件
采用弹条Ⅱ型分开式扣件。
通用铁垫板:在垫板表面有区分垫板种类的标记:
根据垫板与岔枕的对应位置,将垫板摆放到岔枕上,摆放时注意1:40较低一侧朝向轨道中心。
缓冲调距块及安装图
3.6.2.特殊零部件
滑床板
辊轮与辊轮滑床板
3.6.3.安装工具:扭矩扳手、钢卷尺、塞尺。
道岔组件装卸、运输与存放
美兰车站段道岔组件采用散件发运现场组装的形式完成,由基本轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接组件、岔枕、转换设备等组成。
4.1.装卸与运输
4.1.1.道岔组件由厂家运输到美兰梁场后暂时存放,采用梁场龙门吊利用专用吊具按照组件吊点布置要求进行装卸。根据钢轨组件长度小于30m的特点,利用梁场运梁炮车和美兰车站两组5t龙门吊把道岔组件分批运往美兰车站道岔区。组件运往岔区前在组件上标志好组件的前后位置和装货顺序,以免造成进入车站无法调头。卸货前铺好木垫楞,吊具与钢轨连接后,要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查;先进行不大于100mm起升高度的试吊,验证起吊设备、吊具的可靠性,保证轨排垂向和横向最大变形量不超过100mm。起吊时慢速启动,保持平稳,起升和转向分开。
4.1.2.根据枕垛重量合理选择起吊设备,在装卸过程中轻吊慢放,避免发生碰撞、磕角或折断。在吊运过程中损坏的岔枕严禁使用。严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊,不允许出现两层以上的岔枕垛叠放。
4.1.3.单根岔枕吊卸时,吊带必须始终对称布置且固定,吊点最小间距为岔枕总长的一半,角度不得小于60度,单根岔枕可由人工利用麻绳、抬杠等工具搬运。
4.1.4.电务转换设备在标识部位起吊,小心轻放
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