高压旋喷桩试桩总结(最终)..docVIP

龙烟铁路站前II标段 喀什路框架中桥高压旋喷桩试桩总结报告 一、工程概况 喀什路框架中桥中心里程为JDK4+472, 桥梁全长58.68m，为跨越开发区规划中的喀什路而设。基础采用高压旋喷桩加固处理，桩径0.6m、间距1.0m~1.1 m。框架中桥翼墙部分桩长6.5m,共计2217根，共计14410.5m。 本桥为6+12+12+6m钢筋混凝土框架桥，与新建铁路夹角为45°，本框架用途：交通。通行净高要求（净宽×净高）：2-12.0m×4.5m，出入口设限高架。桥上线路为三股，分别为I股、II股III股处线路均为曲线，600m。线路纵坡分别为-5.5‰、-5.5‰、0.0‰。场地土类型为中软土，场地类别为III类场地地下水为第四系空隙潜水，勘探期间地下水水位埋深2.3~2.5m,地下水位标高-0.2~-0.5?m受海水和大气降水补给。桥混凝土结构所处环境类别为氯盐环境，酸盐侵蚀环境，盐类结晶破坏境，等级依次为L3、H2、Y2。来确定合理的提速度泵浆压力满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。I股、II股根据站场情况工艺性试验布置，根 2、试桩时间 1、2014年3月29日对所有参与试桩人员进行现场技术交底； 2、2014年4月2日～4月3日进行试桩施工； 3、2014年4月10日对试桩进行桩径及强度进行检查； 4、编制水泥搅拌桩试桩成果报告并于2014年4月12日组织试桩成果评审。 五、工艺原理 1、施工原理 高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液。一部分细颗粒随混合浆液冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力与重力的作用下，按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列。这样从下向上连续的喷射注浆，混合浆液凝固后，在土层中形成具有一定强度的固结体，到达增强地基承载力的目的。 2、施工流程 六、施工组织 试验方案报业主和监理单位审核后，按批准后的方案组织实施试桩，并请监理、设计、业主等单位全程监督和指导。具体施工组织如下： 主要管理人员 姓 名 职 务 1 杨晓峰 施工 2 杨卓 工程部长 王德江 物资部部长 董亮亮 现场技术员 5 贾瑞奇 四分部试验室主任 左红军 安质部部长 张国鹏 质检员 劳动力配置：主要施工机械 3 浆液搅拌机 台 1 4 电焊机 BX6-140-2 台 1 5 高压输浆管 Φ23 米 120 6 潜水泵 台 1 4、主要材料 （1）水泥见附件1：进场材料检验结果报验单--水泥检验报告； （2）拌合用水采用合格水源（见附件2拌合用水、附件2地表水和附件2地下水检测报告）。 七、高压旋喷桩施工 1、试桩时间为2014年4月2日--2014年4月3日。在此期间，龙烟项目部、四分部、监理站有关技术人员和监理人员到现场进行了技术指导。 附件3：试桩施工现场照片 附件4：现场施工记录 2、技术措施 （1）场地平整 原地面清理、整平，并用小型压路机碾压密实。挖好排浆沟，设置回浆池，浆液回收处理，防止污染环境）A、水泥浆拌制：严格按照C：W：F = 1：1.67：0.67的水灰比进行水泥浆液配置，按照搅拌桶的容积确定每桶水泥浆液的掺灰量，配好的浆液，通过检测浆液比重和水泥消耗量对配灰量进行核查，确保浆液的配灰量满足设计要求。浆液配合比见下表： 浆材 100L浆液掺加量（KG） 400L浆液掺加量（KG） 浆液比重 水泥 45.3 181.2 1.51 水 75.5 302 粉煤灰 30.2 120.8 B、高压旋喷桩每米掺灰量控制：设计要求每米桩掺入水泥54.5kg，粉煤灰36.5kg试桩前，在搅拌池容积400L处（从桶顶算起）设置标计(钢筋)，试桩时，反复试验钻机提升速度，直到提升2米时水泥浆液下降到池内400L标记处，说明满足每米掺灰量91kg的要求，该提升速度即作为控制高压旋喷桩每米掺灰量的最高速度。 九、成桩检测 1、成桩7d后的试验检测，试验于2014年4月11日进行（自检）。 （1）桩径检查试验，结果满足要求。 附件5: 桩径检查试验现场照片。 附件6：桩径检查试验现场记录表。 （2）桩身钻芯取样，强度达到设计要求。 附件7: 高压旋喷桩强度报告。 十、试桩总结及建议 喀什路框架中桥高压旋喷试验桩共有3根，高压旋喷试验参数3组，每组参数试验桩1根桩。按照设计上高压旋喷桩压力应大于20MPa，桩径0.6m的设计要求，本工程高压旋喷试验桩定为三组压力，分