列控中心(总).pptxVIP

列控中心小组成员：王 凯 EMU2016015 周奕洋 EMU2016027 魏文静 EMU2016028 列控中心研制背景1.概述 20年纪90年代以来，世界范围内掀起了一个轮轨高速铁路建设的新高潮， 特点: 高速度 高舒适度 高安全度 高效率。概述国外情况: 欧洲铁路公司和信号公司在对各自的既有信号系统进行升级改造的同时，在欧盟委员会和国际铁路联盟的推动下，为信号系统的互联和兼容问题制定了相关的技术标准，并研制和开发了相关的产品，其中就包括列车运行控制系ETCS标准。 概述 国内情况: 随着人们物质、文化、生活水平的提高，对铁路运输的效率、舒适和便捷程度都提出了更高的要求。 铁路运输面临着公 路 、航空等其他运输方式的激烈竞争。 铁路跨越式发展和第六次提速的计划。 同时建设和开通铁路客运专线，进一步提高铁路运输服务的总体水平。 为推动我国铁路运输事业的发展，从2002年开始，铁道部组织有关专家开始了中国列车运行控制（CTCS）相关技术标准的修订工作，并先后颁布了《CTCS 2级技术条件（暂行）》等一系列技术文件。 CTCS2级：是通过轨道电路完成列车占用和完整性检查，连续向列车传送控制信息，并采用大容量点式应答器向高速列车传送定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息等 概述车站列控中心系统 １、命名： LKD1-X型车站列控中心系统 ２、设于各车站，是