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摘要：本文通过对氢燃料电池车、纯电动车、内燃机混合动力车、以及斯特林混合动力车安全性、环保性、燃料经济性、制造成本、维护费用等分项比较评价，得出了斯特林混合动力车是新能源汽车最优技术方案的结论；提出了新能源汽车战略的终点不是氢燃料电池车，而是斯特林混合动力车的新观点；比较了世界主要工业国的新能源汽车发展战略，结合中国的经验和教训，为中国汽车工业的跨越式发展、新能源汽车研发，寻求一条投资少、起点高、具有自主知识产权保护的发展道路。那就是整合具有自主知识产权的斯特林可逆热机技术和中国先进的纯电动车技术，成为即将到来的外燃机时代汽车工业先驱者。中国政府应该在新的战略高度重新布局中国的汽车工业。 关键词：汽车；战略；斯特林可逆热机 ? 1．??? 引言 新能源汽车战略发展的起点是传统汽柴油车，终点是氢燃料电池车，其间是混合动力汽车发展的黄金时期，这是世界汽车工业界达成的共识[1]。这种认识上的错位，正在对汽车工业的发展产生误导。 受此影响，世界各国都制定相应的新能源汽车发展战略：美国重点发展氢动力车；日本大力开发汽电混合动力车；欧洲主攻柴油动力车；中国却一直摇摆不定[1]。纯电动车开发卓有成效，最终还是选择日本的技术路线。 在新能源汽车研发方面，中国75亿元打了“水漂” [1]。只得重新确定开发混合动力汽车的技术路线。 2007年12月13日，国内首款自主品牌量产混合动力轿车长安杰勋HEV下线，使中国汽车业实现了混合动力轿车从无到有的突破[2]。然而，最有潜力的斯特林混合动力车没有引起世界汽车工业界的重视。 其实，斯特林发动机和内燃机几乎同时诞生。而斯特林发动机体积大、密封难这两大缺陷阻碍了其发展，形成了内燃机主宰世界的格局。只要消除这两大缺陷，斯特林发动机应当获得比内燃机更广泛的应用。 2007年12月，中国人发明的斯特林可逆热机巧妙地解决了以上难题[3]，并建立了相应的设计理论模型[4]。 早在1974年，美国人R.W.Richardson分析比较了各类热机在汽车业应用的优劣势后预言：斯特林发动机是很有前途的发动机[5]！斯特林可逆热机将会把该预言变为现实。 通过安全性、环保性、燃料经济性、制造成本、维护费用等方面比较分析的结果显示：斯特林混合动力车相对于纯电动汽车、氢燃料电池车和内燃机混合动力车，都具有明显优势。 新能源汽车战略的终点不是氢燃料电池车，而是斯特林混合动力汽车。 ? 2．??? 中国新能源汽车发展战略 中国的新能源汽车技术远落后于欧美和日本。按相同的技术路线奋起直追的难度极大：一是难在技术开发经验不如别人；二是难在知识产权壁垒不易绕过。 为了避开以上难点，中国当初选择了开发纯电动车为主的技术路线。现有相当成熟的纯电动车技术。然而，纯电动汽车的推广应用受到充电站建设、电网布局、电力供应、市政规划等很多因素限制。 同样，氢燃料电池车的推广应用也要受到氢的制取、储运，以及加氢站建设等很多因素限制。而斯特林混合动力车只要沿用现有的汽车加油站就行了。 斯特林可逆热机为中国汽车工业的跨越式发展、新能源汽车研发，开辟了一条投资少、起点高、具有自主知识产权保护的发展道路。这是中国汽车业崛起的难得机遇！ 中国混合动力汽车发展战略就是将中国的纯电动车技术和斯特林可逆热机技术整合成世界一流的斯特林混合动力汽车技术！ 装备斯特林可逆热机的混合动力汽车可以使用包括氢在内的多种燃料，其综合性能将超越氢燃料电池车。 毫无疑问，汽车工业将由内燃机时代步入外燃机时代！中国已经抢占了技术制高点。中国政府和汽车企业应该有清醒认识，积极引导和投入开发这种中国首创的新能源汽车。 展望未来，中国应该是即将到来的外燃机时代汽车工业的先驱者！ ? 3．??? 新能源汽车技术方案比较 目前，新能源汽车的解决方案有氢燃料电池车、纯电动汽车、内燃机混合动力车，以及斯特林混合动力车。将各技术方案就安全性、环保性、燃料经济性、制造成本、维护费用等，分五项评价，然后综合评价。评价内容列表如下。 ? 表1 各技术方案评价表 ? 安全性 环保性 燃料经济性 制造成本 维护费用 综合评价 斯特林混合动力车 好 好 好 低 低 优 纯电动汽车 好 好 中 中 低 次优 氢燃料电池车 中 中 差 高 中 良 内燃机混合动力车 好 差 中 中 高 差 ? 1）安全性：氢燃料电池的尾气中含有氢，遇明火或电火花可能发生爆炸[6]。安全性不如斯特林发动机、电动机和内燃机。 2）环保性：纯电动汽车没有尾气排放，污染仅体现在发电过程中；斯特林发动机在常压下富氧燃烧，排污少；内燃机在高压下燃烧，排污量大；氢燃料电池尾气中的氢，进入大气扰乱臭氧层的形成[6]，破坏人类生存环境。氢燃料电池的污染，还表现在制取氢的过程中，已经对环境造成了一次污染