华东交通大学 车辆工程导论 (赵怀瑞)第十四周 轨道车辆强度与疲劳.ppt

五、铁道车辆疲劳设计方法 1.疲劳设计方法分类 ● 耐久性设计 以经济寿命为目标的耐久性设计概念形成。耐久性是构件和结构在规定的使用条件下抗断裂性能的一种定量度量。 (20世纪80年代) 先定义疲劳破坏严重细节群（如孔群）的初始损伤状态，再用疲劳或裂纹扩展分析方法预测在不同使用时刻的损伤状态变化，然后确定其经济寿命，制定使用、维修方案。 扩展阅读： /jp2005/23/website/webcourse2004/ 五、铁道车辆疲劳设计方法 轨道车辆疲劳设计现状 车辆疲劳设计要求 定性的：安全否？ 定量的：20 or 30？ 无裂纹，发现则换 五、铁道车辆疲劳设计方法 2.车辆疲劳定性设计 疲劳极限图：在疲劳寿命N 一定时，表示疲劳极限 与应力比 之间关系的线图。 项彬等.铁路常用材料Goodman疲劳极限线图的绘制与应用,中国铁道科学，2002 五、铁道车辆疲劳设计方法 2.车辆疲劳定性设计 构架模拟运营工况（主要、特殊） 任意两种工况所产生的应力差及平均应力应在材料或接头的HAIGH疲劳极限线图的界限之内。 五、铁道车辆疲劳设计方法 2.车辆疲劳定性设计 五、铁道车辆疲劳设计方法 3. 车辆疲劳寿命预测 五、铁道车辆疲劳设计方法 3. 车辆疲劳寿命预测 ● S-N曲线 如何求疲劳寿命？ 五、铁道车辆疲劳设计方法 ● S-N曲线 S-N 曲线的一般表达形式 幂函数形式 指数形式 三参数形式 或 张亚军《S-N 疲劳曲线的数学表达式处理方法探讨》，理化检验，2007 3. 车辆疲劳寿命预测 五、铁道车辆疲劳设计方法 ● 损伤累积法则 实际幅值是变化，怎么办？ 一个循环对构件造成的损伤是多少？ 多个循环时，损伤是如何累加的？ 失效时的临界损伤是多少？ 累积损伤概念：当构件承受高于疲劳极限的应力时，每个应力循环将使构件受到损伤，而当损伤积累到一定程度时，构件将发生破坏 3. 车辆疲劳寿命预测 五、铁道车辆疲劳设计方法 ● 损伤累积法则 目前所提出的疲劳累积损伤理论可归纳为以下三类： 线性疲劳累积损伤理论 修正的线性疲劳累积损伤理论 非线性疲劳累积损伤理论 损伤类型 损伤定义 损伤累积 临界损伤 宏观 等损伤 线性 =1 微观 变损伤 非线性 ≠1 3. 车辆疲劳寿命预测 五、铁道车辆疲劳设计方法 ● 损伤累积法则 3. 车辆疲劳寿命预测 线性疲劳累积损伤理论认为载荷顺序对累积损伤没有影响，损伤可以线性累积。 线性损伤理论中典型的是Palmgren-Miner理论，它对于三个问题的回答如下： √一个循环造成的损伤：D=1/N √n个循环造成的损伤：等幅加载D=n/N ,变幅加载 √临界疲劳损伤DCR=1 五、铁道车辆疲劳设计方法 ● 循环计数法 循环计数法的步骤：实测载荷历程→记取峰值和谷值→使用循环计数法计算峰值或幅值→对计算结果进行统计，计算出各载荷区间内所出现的次数。 M.Matsuishi和T.Endo雨流计数法 3. 车辆疲劳寿命预测 五、国内研究团队 五、国内研究团队 1.北京交通大学 北京交通大学结构强度检测国家级认证中心 /otherweb/structure/index.html ● 研究状况 ● 研究条件 2.西南交通大学 五、国内研究团队 ● 研究状况 ● 研究条件 / 五、国内研究团队 五、国内研究团队 五、国内研究团队 五、国内研究团队 3.大连交通大学 ● 研究状况 ● 研究条件 9/org34/cn/index/index.asp 五、国内研究团队 3.华东交通大学 ● 研究状况 ● 研究条件 刚起步 在谋划 五、国内研究团队 4.路外研究团队 1)中科院金属研究所 网址：/ 2)金属材料强度国家重点实验室 网址：/zh/index.html 3)机械结构强度与振动国家重点实验室 网址：/job.asp 六、疲劳研究趋势 1.疲劳机理 微观+宏观 2.多轴疲劳问题 累积损伤法则、计数法以及试验与测试技术 3.快速试验技术 材料与结构？ 5.裂纹在线检测 4.新试样设计理论 杂志 《机械强度》、《International Journal of Fatigue》 《International Journal of Fracture》 推荐参考资料 书籍资料 徐灏 《疲劳强度设计》 程育仁 《疲劳强度》