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对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。A．机体B．机架C．机座D．气缸体在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（ A ）。A．高B．两者相同C．低D．随机型而定关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（A ）。A．柴油机无机座B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体D．主轴承采用倒挂式结构十字头式柴油机采用中隔板将（ C ）隔开。A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱关于十字头式柴油机下列说法正确的是（ C ）。A．理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的，而是腐蚀造成的B．十字头的导板固定在机座上C．活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式D．气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（ B ）。A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制十字头式柴油机运动机构的侧推力由（ D ）承受。A．活塞B．导板C．气缸盖D．气缸体在气缸直径与活塞行程相同的条件下，十字头式柴油机的高度比筒形活塞式柴油机（A）。A．高B．两者相同C．低D．随机型而定关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是（ D ）。A．体积小B．重量轻C．结构简单D．寿命长活塞环环槽中的运动形态是由（ D ）决定的（ ）。A．气体力B．惯性力C．摩擦力D．A＋B＋C活塞环表面喷镀钼的目的是（ D）。A．提高耐磨性B．提高弹性C．加速磨合D．防止黏着磨损通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（ B）。A．活塞环较高B．缸套较高C．两者相同D．随机型而异气密性最好的活塞环搭口形式是（ C ）。A．直搭口B．斜搭口C．重叠搭口D．平搭口活塞环的搭口形式有（D ）。A．直搭口B．斜搭口C．重叠搭口D．A＋B＋C密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（ A ）。A．梯形环B．倒角环C．扭曲环D．矩形环从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是（B ）。A．矩形环B．梯形环C．倒角环D．扭曲环在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（ A ）。A．矩形环B．梯形环C．倒角环D．扭曲环活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（ A ）。A．第一、二道环最大依次减小B．刮油环应最大C．下面的环大于上面D．上、下各环都一样活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（ D ）。A．环搭口间隙大B．环平口磨损大C．环弹力不足D．环槽过度磨损活塞环内表面刻痕的目的是（B ）。A．提高耐磨性B．提高弹性C．防止黏着磨损D．以利于磨合影响活塞环张力的是活塞环的（A ）。A．径向厚度B．直径C．搭口间隙D．环槽间隙下列影响活塞环弹力的是（ D ）。A．天地间隙B．搭口间隙C．环的高度D．环的径向厚度与高度压缩环的密封作用主要依靠（ B ）。Ⅰ.环的径向弹力Ⅱ.燃气对环的轴向压力Ⅲ.环内圆柱面的径向燃气压力Ⅴ.与缸壁摩擦力A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ压缩环的密封作用主要来自于（ D ）。A．自身弹性B．环的材料C．气体对环背的作用力D．A＋C通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是（ A ）。A．保证可靠密封，延长吊缸周期B．防止活塞环断裂C．加强布油效果D．加强刮油作用刮油环的作用是（ C ）。A．散热B．气密C．刮油、布油D．磨合压缩环的主要作用有（D ）。A．密封B．散热C．导向D．A＋B活塞承磨环在（B ）情况下不必更换。A．断裂B．磨平C．松动D．缺损活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（B ）。A．漏气B．断环C．环黏着D．环槽严重磨损活塞环的径向磨损会使环的（ C ）。A．天地间隙增大B．背隙增大C．搭口间隙增大D．平面间隙增大关于活塞的作用下列说法不正确的是（ D ）。A．压缩气缸内的空气B．二冲程柴油机中启闭气口C．组成燃烧室D．二冲程柴油机中排出气缸内废气某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（ B ）。Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是（ D ）。A．热容量大B．不易结炭C．输送方便D．对输送机构密封性要求不高活塞刮油环的正确安装方法应是（ B）。A．刮刃尖端向上B．刮刃尖端向下C．刮刃尖端向上、向下皆可D．随机型而异关于刮油环不正确的说法是（ C ）。A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油B．天地间隙较小C．刮油环的刮刀尖端安装无方向性D．有单刀与双刀两种形式活塞刮油环的天地