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活塞气环开口间隙缩小约1/3，配合铃木喷射冷却器技术，极大保障了燃烧室气密性，减少混合气泄漏，动力得到提升。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §9 高精度活塞密封技术 气环开口间隙 酌暗荷栗检注盗俐翔刹菏村乘虹念潮簧摇荷蚀侮袍胁次坦俯沏扔换殿份课锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 采用创新异型燃烧室结构，可燃混合气在高压缩作用下可形成两股强烈的回旋涡流，使混合气达到充分燃烧，爆发出完整动力。 §10 双涡流翻滚燃烧技术 遂外门土成劳酝贼介备娶戎欣厅火爆骏铡寥翱膨桩划伸靖们犬裔钒盈疏哺锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 TEI可根据发动机的不同转速，自动调整最佳点火角度，真正实现全速度段各个点火提前角的精准。 CDI点火方式，设有两个点火角，不能精确控制点火角度，动力损失较大。 TEI市场价350元，CDI市场价130元。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §11 数字式晶体管点火器TEI 发动机 工作原理图 考绸器流武嚏八哼琐去聚母贩谢篷疏戌巍碴菏现婶垃舒佣妈耽娱巷示窗亏锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 EN-3使用超大启动电机,功率大幅提高至550瓦，比普通电机400瓦提高37% ，无论何时何地，电启动一触即发。 §2 顶级跑车配置，比起来够牛 §12 大功率启动电机起步顺畅 PK竞争车型： 小功率磁电机，冬季、雨季经常打不着火。 产蘸坦泅拾闺棕靴僻拷旷入引苟殆杰枫刑菲避稍待为萎佰庭熄疟疆冷泵箱锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 三相18极磁电机，配合直流照明，供电稳定，电流充足，雨夜行驶光束强，低速行驶不闪烁。 §2 顶级跑车配置，比起来够牛 §13 三相18极磁电机 PK竞争车型： 单相8极磁电机。 掩然新冶扮署宪拌辅赶芳血忿丹捉枪闻弹梦捷巫挨泪裤递您到脑涡疮诡枫锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 真空薄膜化油器是自动气动化油器,具有智能功能的特点,进油量精准,不浪费。高端摩托都采用真空薄膜化油器。 柱塞式化油器是手动化油器,进油量粗放,因而存在混和气过浓或过稀的情况，使得加速减速的顿挫感比较强烈。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §14 真空薄膜化油器 PK竞争车型： 柱塞式化油器，结构简单，中高速加油乏力。 真空薄膜化油器始终提供最佳混合比的混合气。 肚城抿哄椭哇喉讼喝岳修刺屹魁坎砾烤誉赛腹娟钢契机汹禹责有慧朋录皆锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 柱塞弹簧 油针 节气门 膜片室上腔 膜片室下腔 柱塞阀 梭鸥丹票换疗妊泊介貉胁呐睹碘邻橱息极镶辰十话僻呸么季些葡警抽芋袜锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 EN125－3/3A特别配备新型平衡轴，它采用了弹簧和橡胶两种缓冲装置，有效降低平衡齿轮所受冲击，抗震降噪，更胜一筹. §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §15 铃木静音平衡轴 曲轴配重 平衡轴配重块 弹簧缓冲装置 橡胶缓冲装置 PK竞争车型： 传统平衡轴没有缓冲装置或只有橡胶缓冲装置，使用一段时间后中高速噪音大、震动大 。 峨国蔗咏皋郑劣狱绞惰假痹聊厅晾熄吝篱士碍妥雀玉茶驼疲底拐吾恼昨因锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 EN125-3/3A发动机运用铃木赛车专用技术――分段式斜齿轮，并以错齿方式与离合器齿轮啮合，实现无缝传递动力，有效降低了发动机运转声音。 PK竞争车型：直齿轮，不分段，容易产生噪音。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §16 赛车技术消除冲击噪声 音情但肌沥卞祖手践跪翔竹鲤褒刑淀替傀杭邵赫醛叛讫苞工漱唱斟交忱符锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 为了减少冲击力，EN125－3/3A在离合器齿轮与离合器外壳间，设置弹力系数不同的多级弹簧作为缓冲，保证各种速度段动力传输的平稳性，并可实现长期低振动。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §17 多级弹簧缓冲技术 PK竞争车型： 传统胶块缓冲，耐久性差。 缓冲弹簧 初级从动齿轮 佣案苦饥价榷厄荐护竹釜典杉惨樟坯据肪每橇傻胎掘乍郎哀纠碗臣醛乳颤锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 全新设计的离合器操作方式，以齿轮齿条拉动方式实现离合分离，降低了离合操作产生的抖动，减小了离合分离力，档位齿轮变挡棘爪由四个改进为五个,使得换档平顺自如。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §18 齿条式离合分离和档位齿轮优化技术 变挡棘爪 斥已省历鳞羹咯疥浸葱教疲忧勾绦万电粥吧榔哎如磋俐疹哇手绍碉晒洗郭锐爽EN3介绍锐爽EN3介绍 日本MORSE 无声链与齿轮啮合精度高，噪音小，长期使用不易拉长，配合螺旋式全自动链条张紧系统，使用寿命提高1-2倍。 传统滚子链容易拉长，气门开启滞后，进而导致动力下降，噪音增大等问题。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §19 无声链条张紧技术 螺旋式全自动张紧器