危险源辨识及控制方案.docx

目 录1、工程概况11.1工程线路及位置11.2设计概况21.2.1虾子蝙车站21.2.2风道、风井、出入口21.2.3虾子蝙站～金山站区间21.3工程地质和水文地质情况31.4周边环境42、风险控制领导小组及职责103、危险源的辨别113.1危险源的辨识113.2识别的方法123.3危险源分级124、风险评价134.1??矩阵法134.2 LEC定量评价法135、风险控制策划155.1 风险分析概述155.2 风险评估依据155.3 虾子蝙车站风险分析175.3.1车站施工方法175.3.2车站重大危险源175.3.3车站一般危险源225.4 虾金区间风险分析255.4.1 区间施工方法252.4.2 区间重大危险源266 结论346.1风险源的控制方法356.2重大危险源控制措施的交底356.3项目部重大危险源控制措施的检查规定357、危险源的更新351、工程概况1.1工程线路及位置虾子蝙站为四、九号线换乘车站，位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。车站总长237m（设计里程:K17+193.942～K17+430.942），虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站，车站主体断面为马蹄形，净宽23.1m，净高25.34m，埋深25～30m，采用钻爆法施工。车站设3个风道、4个出入口通道（1号和2号预留）。另设设施工通道一处，包含主通道和2个支通道