831第二章 柴油机的结构和主要部件 第六节精选资料.docVIP

第六节 燃烧室部件的管理及其故障 50题 考点 1汽缸盖损坏的原因及检验 7题 1．气缸盖损坏的原因 （1）热疲劳。在底板受热面“鼻梁区”产生热疲劳裂纹是四冲程柴油机气缸盖较为常见的损坏形式，产生热疲劳裂纹是由于受热面的温度超过材料的使用极限而发生蠕变，引起塑性变形。当气缸盖在冷热交替情况下工作时，受热面的收缩因塑性变形而受阻，从而产生残余拉伸应力。 （2）机械疲劳。气缸盖底板在缸内气体压力作用下发生周期性弯曲变形，其最大拉伸应力发生于底板的内侧表面，阀孔尖角处应力集中严重，再加上热应力（底板内侧表面所受热应力也为拉伸应力）的作用，于是机械疲劳裂纹以此尖角为起点，沿阀孔周围逐渐向受热面扩展而裂穿。此种疲劳仅有一条主裂纹。 （3）腐蚀疲劳。冷却水中含有各种酸根离子和溶解氧将对金属发生电化学腐蚀和氧化，金属晶界是首先被腐蚀和氧化的部位。 气缸盖裂纹可以采用渗透探伤或水压试验（实验压力0.7MPa）等方法检验。 2．气缸盖损坏的检验 （1）开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出。如有，表明气缸盖可能产生了裂纹。 （2）运转中，观察冷却水压力是否波动，冷却水出口温度是否升高，冷却水柜水位是否正常；滑油中是否有水，油位是否升高。如有，表明气缸盖或气缸套存在问题。 （3）吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖有裂