苏省内河航道普查技术方案.ppt

一般由设计文件填写 2、船闸的有效尺度：根据设计图纸，在建筑物结构图、侧视图或俯视图上量取或直接抄写设计值。如果无设计图纸，采用钢尺在现场直接量测。 主要尺寸可由激光测距仪测量 4、用手持式激光测距仪测量船闸的主要尺度或用钢尺测量。 枢纽调查表指标解释 1、枢纽：根据水资源综合利用要求，在河流、运河、渠道上建设的用途不同，又互相协调的一组水工建筑物的综合体。一般包括挡水、泄水、通航、发电和引水建筑物。 2、枢纽建成时间：指枢纽竣工验收的时间，若无竣工验收时间，以实际投入使用的时间为准。当枢纽竣工验收时间与通航建筑物的时间不同时，填写枢纽竣工验收时间。尚未竣工验收的新建枢纽此项指标可不填写。 3、枢纽管理单位名称：对枢纽行使管理职能的单位的名称。对于有通航建筑物的枢纽，当其管理单位与枢纽管理单位不同时，填写枢纽管理单位的名称，并在“备注”中说明通航建筑物管理单位名称。尚未竣工验收的新建枢纽此项指标可不填写。 * * 江苏省内河航道普查报告 枢纽调查表指标解释 4、枢纽设计水级：无通航建筑物的水利枢纽是指上游的正常蓄水位和下游的设计低水位之间的差值。有通航建筑物的通航枢纽是指上游最高设计通航水位和下游设计最低通航水位的差值。 起点x坐标，起点y坐标 终点x坐标，终点y坐标 在图上量测或现场用GPS采集。 * * 江苏省内河航道普查报告 枢纽调查表指标解释 6、是否建有桥梁：当通航建筑物同时建有公路桥或铁路桥时，选择“是“。对于通航建筑物上建造的桥梁不再单独填写桥梁调查表。 7、通航建筑物：为使船舶通过航道上有集中水位差的区段而设置的水工建筑物，包括船闸、升船机和水坡。 也就是说，枢纽调查表中通航建筑物仅指升船机和船闸。因此，对于具有通航孔的节制闸，仍采用枢纽调查表进行填报，但仅填写表中“枢纽基本信息”部分的各项指标，并且对“枢纽是否碍航”指标项选择填写“否”。同时在“备注”中说明本表填报的是具有通航孔节制闸。 8、碍航闸坝：下列两种情况下的闸坝定义为碍航闸坝：一是原通航河流上未建通航建筑物的闸坝；二是闸坝建筑了通航建筑物，但其通航建筑物不能使用的闸坝。 * * 江苏省内河航道普查报告 枢纽调查表指标解释 9、枢纽是否竣工：已竣工验收的枢纽和尚未竣工验收的改建枢纽选填“是”。尚未竣工验收的新建枢纽选填“否”。 10、年设计通过能力：船闸通过能力是指每年通过船闸的船舶总数或货物总吨数。前者为过船能力，后者为过货能力。在一般情况下，船闸的通过能力是指设计水平年期限内，每年自两个方向（上、下行）通过船闸的货物总吨数，即过闸货运量。 11、通航建筑物使用情况：一是正常使用；二是不能正常使用（即：通航建筑物不能按技术设计指标正常工作）；三是通航建筑物不能使用。 * * 江苏省内河航道普查报告 枢纽调查表指标解释 12、通过能力是否匹配：指通航建筑物的设计通过能力与所在航道的实际船舶通过量是否匹配，若通航建筑物的设计通过能力小于所在航道的实际船舶通过量，则属于不匹配。 13、船闸是否已竣工：已竣工验收的船闸和尚未竣工验收的改造船闸选填“是”。尚未竣工验收的新建船闸选填“否”，对于未竣工验收的船闸，表中各项按设计值填写。 * * 江苏省内河航道普查报告 航标\航道标牌 航标调查表 航道标牌调查表 航道标牌基本信息 航标调查指标解释 1、航标：航道是河流中能满足航行尺度的那一部分。为保证船舶能安全、方便地在航道内航行，必须采用标志标示出航道的位置，这种标志叫航标。 2、标志名称：按以下名称填写，侧面标、示位标、左右通航标、泛滥标、桥涵标、导标、过河标、沿岸标、过渡导标、首尾导标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸灯、通航信号标、管线标、专用标。 过河标：标示过河航道的起点或终点。 * * 江苏省内河航道普查报告 航标调查指标解释 沿岸标：标示沿岸航道的方向，指示船舶继续沿着本岸航行的标志。 过渡导标：标示一方为导标指示的狭窄航道，另一方为较宽阔的沿岸航道或过河航道。 首尾导标：由前后鼎立的三座标志组成两条导线，分别标示上、下游狭窄航道的方向的标志。 导标：由前后两座标志所构成的导线标示狭窄航道的方向，指示船舶沿该导线航行的标志。 侧面标：设在浅滩、礁石、沉船或其它碍航物靠近航道一侧，标示航道的侧面界限，或设在水网地区优良航道两侧，标示岸形、突嘴或不通航的汊港的标志。 * * 江苏省内河航道普查报告 航标调查指标解释 左右通航标：设在航道中个别河心碍航物或航道开始分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志。 示位标：设在湖泊、水网地区或其它宽阔水域，标示浅滩、通航河口等特定位置，供船舶定位或确定航向的标志。 泛滥标：标示被洪水淹没的岸线。 桥涵标：标示船舶通航桥孔的标志。 通航信号标：用以控制上行或下行的船舶单向顺序通航或禁止